[发明专利]双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202110434348.1 | 申请日: | 2021-04-22 |
公开(公告)号: | CN113218664B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 秦琨;潘锦双;黄月婷;黄真;吴颂;周晓刚 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | G01M15/12 | 分类号: | G01M15/12;G01H13/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 陈小娟 |
地址: | 545000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 质量 飞轮 共振 检测 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种双质量飞轮共振检测方法,其特征在于,所述双质量飞轮共振检测及抑制方法包括以下步骤:
获取INCA采集预设工况下的发动机转速和双质量飞轮的共振转速区间;
通过数据分析系统对所述共振转速区间以及所述发动机转速进行数据分析,得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值;
检测所述发动机转速在所述第一共振转速与所述第二共振转速之间来回穿越的穿越次数,其中,所述第一共振转速小于所述第二共振转速;
若所述穿越次数大于等于所述穿越次数阈值,则判定所述双质量飞轮共振;
所述若所述穿越次数大于穿越次数阈值,则判定双质量飞轮共振,包括:
若所述穿越次数大于等于穿越次数阈值,确定所述穿越次数对应的穿越时间;
若所述穿越时间小于等于预设穿越时间,则判定双质量飞轮共振。
2.如权利要求1所述的双质量飞轮共振检测方法,其特征在于,所述检测所述发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数,包括:
采集预设工况下的目标怠速;
判断所述发动机转速是否小于等于所述目标怠速;
若所述发动机转速小于等于所述目标怠速,则累计检测所述发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数。
3.如权利要求2所述的双质量飞轮共振检测方法,其特征在于,所述判断所述发动机转速是否小于等于所述目标怠速之后,还包括:
若所述发动机转速大于所述目标怠速,则将检测到的所述发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的累计穿越次数清零,重新执行所述判断所述发动机转速是否小于等于所述目标怠速的步骤。
4.如权利要求1至3中任一项所述的双质量飞轮共振检测方法,其特征在于,所述若所述穿越次数大于等于穿越次数阈值,则判断所述双质量飞轮共振之后,还包括:
通过发动机控制系统控制断油,以抑制所述双质量飞轮共振。
5.如权利要求1至3中任一项所述的双质量飞轮共振检测方法,其特征在于,所述通过数据分析系统对所述共振转速区间以及所述发动机转速进行数据分析,得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值,包括:
确定初始穿越次数阈值;
判断所述发动机转速在所述共振转速区间之间来回穿越的穿越次数是否大于所述初始穿越次数阈值;
在所述发动机转速在所述共振转速区间之间来回穿越的穿越次数大于所述初始穿越次数阈值时,记录车辆驾驶性数据以及零部件损坏数据;
通过数据采集系统对所述初始穿越次数阈值、所述车辆驾驶性数据以及所述零部件损坏数据进行数据分析,得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值。
6.如权利要求5所述的双质量飞轮共振检测方法,其特征在于,所述通过数据采集系统对所述初始穿越次数阈值、所述车辆驾驶性数据以及所述零部件损坏数据进行数据分析,得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值,包括:
通过所述数据采集系统判断所述车辆驾驶性数据以及所述零部件损坏数据是否满足预设车辆驾驶性数据以及预设零部件损坏数据;
若所述车辆驾驶性数据以及所述零部件损坏数据不满足预设车辆驾驶性数据以及预设零部件损坏数据,则对所述共振转速区间以及初始穿越次数阈值进行调整,直到所述车辆驾驶性数据以及所述零部件损坏数据满足预设车辆驾驶性数据以及预设零部件损坏数据,以得到调整后的所述共振转速区间对应的第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风柳州汽车有限公司,未经东风柳州汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110434348.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。