[发明专利]双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取INCA采集预设工况下的发动机转速和双质量飞轮的共振转速区间；通过数据分析系统对共振转速区间以及发动机转速进行数据分析，得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值；检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数，第一共振转速小于第二共振转速；若穿越次数大于等于穿越次数阈值，则判定双质量飞轮共振。通过检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速的区间来回穿越的次数来判定是否产生双质量飞轮共振，可以有效检测双质量飞轮共振，从而避免发动机控制系统误判共振导致断油熄火或者长时间共振。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

面对汽车市场的激烈竞争，各企业为了发动机运行平顺，获得更好的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)性能，纷纷上马双质量飞轮，双质量飞轮包括沿轴向依次排布的主飞轮及副飞轮，在主飞轮与副飞轮间设有弹性减振机构，弹性减振机构能够在主飞轮与副飞轮相对转动时发生弹性变形，而双质量飞轮的弹性结构存在固有的共振频率，当汽车传动系统的振动频率与双质量飞轮一致或接近，会引起双质量飞轮的强烈共振，目前，一般通过确定在预定的给定时间段内曲轴的平均旋转速度，并测量预定的给定时间段内曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度的差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度，将平均旋转速度和旋转波动的最大幅度进行组合判定双质量飞轮是否进入共振状态。在检测到双质量飞轮已进入共振之后，限制或切断燃料向气缸中的喷射，但是该检测方法与颠簸路面检测、失火检测方法类似，标定要求非常高，发动机控制系统容易产生误判，容易导致断油熄火车辆失去动力。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何避免发动机控制系统误判共振导致断油熄火或者长时间共振的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种双质量飞轮共振检测方法，所述双质量飞轮共振检测方法包括以下步骤：

获取INCA采集预设工况下的发动机转速和双质量飞轮的共振转速区间；

通过数据分析系统对所述共振转速区间以及所述发动机转速进行数据分析，得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值；

检测所述发动机转速在所述第一共振转速与所述第二共振转速之间来回穿越的穿越次数，其中，所述第一共振转速小于所述第二共振转速；

若所述穿越次数大于等于所述穿越次数阈值，则判定所述双质量飞轮共振。

可选的，所述若所述穿越次数大于穿越次数阈值，则判定双质量飞轮共振，包括：

若所述穿越次数大于等于穿越次数阈值，确定所述穿越次数对应的穿越时间；

若所述穿越时间小于等于预设穿越时间，则判定双质量飞轮共振。

可选的，所述检测所述发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数，包括：

采集预设工况下的目标怠速；

判断所述发动机转速是否小于等于所述目标怠速；

若所述发动机转速小于等于所述目标怠速，则累计检测所述发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数。

可选的，所述判断所述发动机转速是否小于等于所述目标怠速之后，还包括：