[发明专利]氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法

说明书

本发明提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法，螺栓杆中部向外凸伸形成环形凸伸部，螺栓杆位于环形凸伸部下方的部分设有外螺纹；橡胶衬套同轴固定于螺栓杆上，橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部，第一弯折部固定于环形凸伸部上；螺纹外圈同轴固定于橡胶衬套上，螺纹外圈外侧壁设有外螺纹；多个质量块内圈设有内螺纹，可与螺纹外圈螺纹连接。本发明提出的技术方案的有益效果是：质量块可直接旋合在螺纹外圈上，安装方便、快捷。在动力吸振器中，将不同质量的质量块(一个或多个)和不同刚度的基座进行自由组合，可形成一系列不同固有频率的动力吸振器矩阵，从而极大的拓宽动力吸振器的适用范围。

技术领域

本发明涉及汽车降噪零件技术领域，尤其涉及一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法。

背景技术

动力吸振器是指利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备，其原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统，这种附加系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小，因此动力吸振器广泛应用于汽车、机床、航空航天等领域。

根据动力吸振器的固有频率计算公式可知，吸振器的固有频率由动力吸振器中质量块的质量m和动力吸振器中橡胶衬套的刚度k决定。

在所有需要用到动力吸振器的场景中，利用动力吸振器进行性能调试匹配是最常见的，但是由于常用结构的动力吸振器的质量、橡胶刚度等是不可变的，因此往往需要制作一系列常用结构的动力吸振器进行性能匹配，不仅吸振器的开发周期长，而且还需要增加相关模具的投入。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明的实施例提供了一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法。

本发明的实施例提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器，包括基座和多个质量块；

所述基座包括螺栓杆、橡胶衬套和螺纹外圈，所述螺栓杆沿上下向延伸，中部向外凸伸形成环形凸伸部，所述螺栓杆位于所述环形凸伸部下方的部分设有外螺纹；所述橡胶衬套呈环形设置且沿上下向延伸，同轴固定于所述螺栓杆上，所述橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部，所述第一弯折部固定于所述环形凸伸部上；所述螺纹外圈呈环形设置且沿上下向延伸，所述螺纹外圈同轴固定于所述橡胶衬套上，所述螺纹外圈外侧壁设有外螺纹；

多个所述质量块呈环形设置且沿上下向延伸，内圈设有内螺纹，可与所述螺纹外圈螺纹连接，所述螺纹外圈上连接有一个或多个所述质量块以调整固有频率。

进一步地，所述基座设有多个，各所述基座的所述橡胶衬套的刚度不同。

进一步地，所述螺纹外圈下端向外弯折形成呈环形设置的第二弯折部，所述第二弯折部固定于所述第一弯折部上，所述第二弯折部用于支撑所述质量块。

进一步地，所述第二弯折部在截面上呈六边形设置。

进一步地，多个所述质量块的质量均不同。

进一步地，所述质量块在截面上呈六边形设置。

进一步地，所述螺栓杆上端在截面上呈六边形设置。

进一步地，所述第一弯折部在截面上呈六边形设置；和/或，

所述环形凸伸部在截面上呈六边形设置。

进一步地，所述橡胶衬套与所述螺栓杆之间硫化连接；和/或，

所述橡胶衬套与所述螺纹外圈之间硫化连接。

本发明的实施例还提供一种固有频率调节方法，利用上述氢能汽车用可变固有频率动力吸振器，根据动力吸振器的固有频率计算公式f为吸振器的固有频率，m为动力吸振器中质量块的质量，k为动力吸振器中橡胶衬套的刚度；