[发明专利]一种飞行器

说明书

本发明提出了一种飞行器，涉及飞行器的技术领域。包括飞行器主体、发动机组和设置于飞行器主体上的驾驶舱，发动机组包括多个双系统发动机，双系统发动机包括设置于飞行器主体内的驱动发动机、设置于飞行器主体上的涡轮发动机、套设于涡轮发动机上的转动机构、与转动机构连接的第一传动机构以及与转动结构连接的第一旋翼，驱动发动机与第一传动机构连接。其能够提高飞行器的安全性，增加机载人员的生存几率。

技术领域

本发明涉及飞行器的技术领域，具体而言，涉及一种飞行器。

背景技术

机场正变得越来越有必要位于市区附近以解决乘客的需要和在城市之间的其他旅行的需要。然而，由于固定机翼飞行器进行安全起飞和着陆所需的长跑道和广阔的空间，因而机场占地相当大。对于中小型城市，建造这样的机场也是在成本上不允许的。其中，在大城市能够较好的负担机场的建造，但城市机场所呈现出的噪音、污染和安全问题是成问题的。因此，在航空产业中长期以来都需要有体积较小、价格实惠的垂直起飞和着陆的飞行器，其可以起飞、降落，和被容纳在商业和住宅地产的相对小的地片上。对于现有技术中的垂直起降飞行器多采用直升机，其弊端在于一旦旋翼发生损坏，便意味着机毁人亡，其安全性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行器，其能够提高飞行器的安全性，增加机载人员的生存几率。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种飞行器，其包括飞行器主体、发动机组和设置于飞行器主体上的驾驶舱，发动机组包括多个双系统发动机，双系统发动机包括设置于飞行器主体内的驱动发动机、设置于飞行器主体上的涡轮发动机、套设于涡轮发动机上的转动机构、与转动机构连接的第一传动机构以及与转动结构连接的第一旋翼，驱动发动机与第一传动机构连接。

在本发明的一些实施例中，转动机构包括驱动齿轮、轴承和内齿轮，轴承套设于涡轮发动机上，内齿轮套设于轴承上，内齿轮与驱动齿轮啮合，驱动齿轮与第一传动机构连接。

在本发明的一些实施例中，第一传动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动件和第二传动件，第一锥齿轮通过第一传动件与驱动齿轮连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮通过第二传动件与驱动发动机连接。

在本发明的一些实施例中，还包括第二传动机构，第二传动机构包括驱动电机、蜗轮以及与蜗轮啮合的蜗杆，蜗轮与第一旋翼连接，蜗杆与驱动电机连接，驱动电机设置于内齿轮内，第一旋翼与内齿轮铰接。

在本发明的一些实施例中，还包括第一转向机构、第二转向机构、第三转向机构、安装于飞行器主体内的第一电机、第二电机和第三电机，多个双系统发动机分别为第一双系统发动机、第二双系统发动机和第三双系统发动机；第一双系统发动机与飞行器主体铰接，第一双系统发动机通过第一转向机构与第一电机连接；第二双系统发动机、第三双系统发动机分别与飞行器主体转动连接；第二双系统发动机通过第二转向机构与第二电机连接；第三双系统发动机通过第三转向机构与第三电机连接。

在本发明的一些实施例中，第一转向机构包括第一转动件、第一齿轮、第二齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮和第一连接件，第一转动件与第一双系统发动机连接，第一齿轮与第一转动件连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮通过连接件与第三锥齿轮连接，第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合，第四锥齿轮与第一电机连接。

在本发明的一些实施例中，第二转向机构包括第二转动件、第三齿轮、第四齿轮和第二连接件，第二转动件的一端与第二双系统发动机连接，第二转动件的另一端与第三齿轮连接，第三齿轮与第四齿轮啮合，第四齿轮与第二电机连接。

在本发明的一些实施例中，第三转向机构包括第三转动件、第五齿轮、第六齿轮和第三连接件，第三转动件的一端与第三双系统发动机连接，第三转动件的另一端与第五齿轮连接，第五齿轮与第六齿轮啮合，第六齿轮与第三电机连接。

在本发明的一些实施例中，还包括设置于飞行器主体上的多个第二旋翼，多个第二旋翼绕驾驶舱圆周均匀设置。