[发明专利]故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质

说明书

本发明公开了一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质，所述故障检测方法应用于曲轴箱通风系统，包括步骤：获取车辆的运行状态，根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第一监测条件；若是，则获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障；若曲轴箱通风系统不满足第一监测条件，则根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第二监测条件；若曲轴箱通风系统满足第二监测条件，则获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障。本发明实现了对曲轴箱通风管的故障监测，降低了车辆油耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及计算机可读存储介质。

背景技术

发动机在运行过程中，气缸内未燃混合气可能通过活塞与气缸套之间的空隙窜入曲轴箱内。曲轴箱通风系统的功能就是将窜入曲轴箱内的未燃混合气再次引入气缸内进行燃烧。曲轴箱内设置有PCV(Positive Crankcase Ventilation)阀、OBD(On BoardDiagnostics)系统以及进气歧管，如果曲轴箱PCV阀，或者PCV阀与进气歧管之间断开连接，OBD系统应检测出故障，而现有技术中通过检测车辆空调压缩机处于运行状态时，获取空调压缩机的空调运行功率，根据空调运行功率确定所述车辆的发动机转速，并根据发动机的转速判断曲轴箱通风管的是否存在断开故障的监测方法对曲轴箱通风管路管径有一定要求，但现有技术中过小的管径无法引起发动机怠速转速的明显波动，因此现有技术只能运用于曲轴箱通风系统中的曲轴箱通风管路较粗壮的状况下，存在较大的局限性，不利于曲轴箱通风管路的设计。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及计算机可读存储介质，旨在解决现有曲轴箱故障监测方法只能运用于曲轴箱通风管路较粗壮的状况下的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种故障监测方法，所述故障检测方法应用于曲轴箱通风系统，包括步骤：

获取车辆的运行状态，根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第一监测条件；

若是，则获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障；

若否，则根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第二监测条件；

若曲轴箱通风系统满足第二监测条件，则获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障。

可选地，所述获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障的步骤包括：

获取进气歧管压力数值和进气歧管温度数值，并根据进气歧管压力数值和进气歧管温度数值计算主充进气量；

获取节气门前后压力数值，并根据节气门前后压力数值计算二充进气量；

根据主充进气量和二充进气量的偏差，对二充进气量进行修正，并判断二充进气量的修正值是否大于第一预设阈值；

若是，则判断为低负荷通风管发生故障。

可选地，所述获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障的步骤包括：

每间隔预设周期获取高负荷通风管内的第一压力值、以及发动机转速和发动机负荷，并将所述第一压力值转换为第一能量值；

根据各预设周期对应的发动机转速和发动机负荷计算各预设周期对应的高负荷通风管内的第二压力值，并将第二压力值转换成第二能量值；

根据所述第一能量值和第二能量值，判断高负荷通风管是否发生故障。

可选地，所述根据所述第一能量值和第二能量值，判断高负荷通风管是否发生故障的步骤包括：