[发明专利]一种拖车用的快速锁紧牵引器

说明书

本发明实施例公开了一种拖车用的快速锁紧牵引器，包括铸钢壳体，所述铸钢壳体的底端两侧分别开设有相互连通的球腔和安装槽，所述球腔的内部设置有可调节的调节螺栓。向下旋转锁紧组件，在限位结构的作用下，底套垫片环和铸钢壳体的内顶壁接触，压簧有个向下的力，使得卡簧带动拉杆向下移动，升级内块和调节螺栓接触，对球头进行有效锁紧，在压簧、卡簧和底套垫片环的作用下，锁紧组件不易松动，且操作方便，能够实现设备的快速锁紧，该牵引器内部的结构布局使得整体的长度相当短，球头离后部的拉杆距离短。如此，使用的时候拉杆上的承受的力矩会比较小。这个特点也帮助牵引器能够用于更大的负载，能安装于大型拖车上，提高了牵引器的适用范围。

技术领域

本发明涉汽车牵引的技术领域，尤其是涉及一种拖车用的快速锁紧牵引器。

背景技术

拖车牵引器是安装在拖车前部的重要装置，是连接牵引车辆后部拖车球和拖车的连接件。拖拽时，拖车牵引器把牵引球头锁在球腔里，如此，把拖车跟前面的牵引车辆连接在一起。牵引器的设计，一个关键的地方是球头锁在球腔里的时候不能被拉出来。拉出需要的拉力，划分了牵引器的负载级别。

经检索，中国专利公开了一种汽车牵引防松脱锁紧装置(公布号为CN110641235A)，该专利技术其利用夹紧杠杆、手柄杠杆、连接杠杆与连接支架的结构配合，以形成有锁紧机构，可利用铰链四杆机构的杠杆原理，将锁紧机构处于死点位置，但是锁紧机构处于死点位置时，将安全锁块上锁在拨动杆上，保证锁紧机构处于死点位置无法动作，再插上安全插销，锁紧和分离操作较为麻烦，其配件多，难装配，同时负载级别较低，无法安装在大型拖车上使用，因此，本领域技术人员提供了一种拖车用的快速锁紧牵引器，以解决上述背景技术中提出的问题

发明内容

针对上述技术问题，本发明实施例提供了一种拖车用的快速锁紧牵引器。

本发明实施例的第一方面提供一种拖车用的快速锁紧牵引器，包括铸钢壳体，所述铸钢壳体的底端两侧分别开设有相互连通的球腔和安装槽，所述球腔的内部设置有可调节的调节螺栓，所述调节螺栓两端均贯穿球腔和铸钢壳体，所述铸钢壳体的顶端设置有限位结构，所述限位结构的顶端设置有锁紧组件，所述锁紧组件的表面设置有弹性结构，所述锁紧组件的底端依次贯穿限位结构、铸钢壳体、安装槽、球腔并与调节螺栓相接触；

所述锁紧组件包括升级内块，所述升级内块的底端设置有拉杆，所述拉杆的顶端贯穿升级内块和限位结构。

在一实施例中，所述限位结构包括数量为两个的斜坡升降套，两个所述斜坡升降套的形状均为阶梯状，两个所述斜坡升降套首尾相连，两个所述斜坡升降套安装于铸钢壳体的顶端，所述斜坡升降套高度较高的一侧设置有限位口，所述拉杆的表面固定连接有数量为两个并与限位口相匹配的卡杆。

在一实施例中，所述拉杆的顶端安装有可拆卸铝压铸旋钮，所述铝压铸旋钮的上表面设置有增阻层。

在一实施例中，所述铸钢壳体的顶端固定连接有挡块，所述铝压铸旋钮表面下端固定连接有数量为两个的档杆。

在一实施例中，所述安装槽的内底壁固定连接有和升级内块相贴合的限位板，所述限位板的倾斜度和拉杆的倾斜度一致。

在一实施例中，所述升级内块的两侧均设置有接触面，靠近限位板的所述接触面的曲率半径大于另一侧所述接触面的曲率半径。

在一实施例中，所述升级内块的底端开设有限位面，所述限位面的内壁和调节螺栓的上表面相贴合。

在一实施例中，所述铸钢壳体的表面开设有均匀分布并与安装槽相连通的安装孔，所述铸钢壳体的顶端和底端均开设有圆弧状的缺口，所述缺口和安装槽相连通。