[发明专利]一种铁路现车监测系统及车辆编组方法

说明书

本发明涉及一种铁路现车监测系统，包括：第一识别单元，其设置在临近第一股道一端的地面上，经配置以获取与所述第一股道有关的机车车辆信息；第二识别单元，其设置在临近第二股道一端的地面上，经配置以获取与所述第二股道有关的机车车辆信息；以及主控单元，经配置以接收来自第一识别单元和第二识别单元的机车车辆信息，以获取第一股道和第二股道上机车车辆的顺序队列。本发明进一步包括一种车辆编组方法。

技术领域

本发明涉及一种监测系统，特别地涉及一种铁路现车监测系统。

背景技术

在铁路编组站的自动化系统中，传统的监测方式只能实现判道岔区间占用及出清、判断车辆通过长度等少量信息。无法获取例如，车辆在股道内的排列顺序、车辆是否进入预定股道、车辆是否牵出股道等信息。这些信息的缺少，一个重要原因在于当前铁路编组站的数据采集仍然以人工采集为主。

更为严重的是，现有信息采集方式无法实时上报铁路编组站，编组站对于在轨车辆、即将到来车辆等信息掌握不足。在实际编组过程中，造成编组效率低，编组工作冗杂。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提出了一种铁路现车监测系统，包括：第一识别单元，其设置在临近第一股道一端的地面上，经配置以获取与所述第一股道有关的机车车辆信息；第二识别单元，其设置在临近第二股道一端的地面上，经配置以获取与所述第二股道有关的机车车辆信息；以及主控单元，经配置以接收来自第一识别单元和第二识别单元的机车车辆信息，以获取第一股道和第二股道上机车车辆的顺序队列。

特别的，其中所述第一识别单元和/或第二识别单元包括识别模块，其经配置以获取机车车辆身份信息。

特别的，其中所述第一识别单元包括第一磁钢传感模块。

特别的，其中所述第一识别单元包括第二磁钢传感模块。

特别的，其中所述识别模块经配置以响应于第一磁钢传感模块和/或第二磁钢传感模块启动。

特别的，其中所述识别模块包括RFID扫描模块。

特别的，其中所述识别模块包括辅助检测模块。

特别的，其中所述辅助检测模块包括：红外对射管和/或毫米波雷达。

特别的，其中所述识别模块包括：处理器；通信模块，其经配置以有线或无线的方式通信。

特别的，所述的铁路现车监测系统，进一步包括：第三识别单元，其设置在临近第一股道另一端的地面上，经配置以获取与所述第一股道有关的机车车辆信息；以及第四识别单元，其设置在临近第二股道另一端的地面上，经配置以获取与所述第二股道有关的机车车辆信息。

特别的，所述的铁路现车监测系统，进一步包括：一个或多个中继单元，其经配置与一个或多个识别单元以有线或无线的方式通信，并经配置与所述主控单元以有线或无线的方式通信。

特别的，其中至少一个所述中继单元进一步配置为：通过卫星信号或主控模块获取系统时间并给一个或多个识别单元授时。

特别的，其中所述主控单元经配置以进一步获取以下信息中的一者或多者：机车车辆进出股道信息、车辆通过长度、运行方向、机车车辆速度、车厢身份信息、在轨出错信息、以及标签掉落或损坏信息。

特别的，其中所述主控单元进一步配置为：当所述磁钢传感模块工作异常，从已保存的机车车辆信息中比对该机车车辆是否已存在股道上。

特别的，其中当机车车辆第一个车轮经过所述磁钢传感模块时，所述识别模块启动；当机车机车车辆最后一个车轮经过所述磁钢传感模块时，所述识别模块关闭。

特别的，所述的铁路现车监测系统，进一步包括：第五识别单元，其设置在临近第一岔区中心点的地面上，经配置以获取经过第一岔区的机车车辆信息。