[发明专利]一种高原型混合动力车冷却系统

权利要求书

1.一种高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，包括冷却风机(101)、用于对第一冷却对象进行冷却的第三循环回路和用于对第二冷却对象进行冷却的冷却循环回路；所述第三循环回路包括第三换热器(106)，所述冷却循环回路包括换热器组，所述第三换热器(106)通过管路与换热器组连通，实现第三循环回路中的热量经第三换热器(106)传递至换热器组中，所述冷却风机(101)用于对换热器组进行散热；所述第一冷却对象和第二冷却对象来自两个不同的动力组成；

所述冷却循环回路包括并列设置的第一循环回路和第二循环回路，所述换热器组包括第一换热器(102)和第二换热器(103)，所述第一换热器(102)设置于第一循环回路中，所述第二换热器(103)设置于第二循环回路中，所述冷却风机(101)的冷却风(123)依次经过第一换热器(102)和第二换热器(103)；

所述第一循环回路的散热温度低于第二循环回路的散热温度，所述第三换热器(106)通过管路与第一换热器(102)连通。

2.根据权利要求1所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述第一冷却对象为变压器(105)，所述第二冷却对象为柴油机(104)。

3.根据权利要求2所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述柴油机(104)上设有冷却介质流通的第一通道和第二通道，第一通道包括第一出口和第一入口，第二通道包括第二出口和第二入口；所述第一出口通过第三管路(117)与第一换热器(102)的入口连通，所述第一换热器(102)的出口通过第四管路(118)与第一入口连通；所述第二出口通过第五管路(119)与第二换热器(103)的入口连通，所述第二换热器(103)的出口通过第六管路(120)与第二入口连通。

4.根据权利要求3所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述第三管路(117)和第五管路(119)上分别设有第一膨胀水箱(111)和第二膨胀水箱(112)，所述第一膨胀水箱(111)和第二膨胀水箱(112)上分别设有第一压力调节阀(113)和第二压力调节阀(114)。

5.根据权利要求4所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述变压器(105)上设有冷却介质流通的第三通道，所述第三通道包括第三出口和第三入口；所述第三出口通过第八管路(122)与第三换热器(106)的一号入口连通，所述第三换热器(106)的一号出口通过第七管路(121)与第三入口连通；所述第三换热器(106)的二号入口通过第二管路(116)与第四管路(118)连通，所述第三换热器(106)的二号出口通过第一管路(115)与第三管路(117)连通；

所述第一管路(115)和第三管路(117)上分别设有第一单向阀(124)和第二单向阀(125)；

所述第八管路(122)上设有循环油泵(107)，所述第一管路(115)上设有循环水泵(108)。

6.根据权利要求5所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述第七管路(121)上设有膨胀油箱(109)，所述膨胀油箱(109)上设有空气干燥器(110)。

7.根据权利要求6所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述第三循环回路还包括布赫继电器(126)，所述布赫继电器(126)一端连接膨胀油箱(109)，另一端连接变压器(105)。

8.根据权利要求7所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述冷却系统设置于车辆顶部，所述车辆顶部设有凹腔，所述冷却系统的底部沉入凹腔中；所述第一膨胀水箱和第二膨胀水箱设置于冷却系统的最高位置处，所述第一膨胀水箱和第二膨胀水箱内部均设有液位传感器。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的高原型混合动力车冷却系统，其特征在于，所述冷却风机(101)的叶轮表面设有纳米涂层，纳米涂层接触角大于105°。