[发明专利]发动机失火检测方法、检测装置及发动机

权利要求书

1.一种发动机失火检测方法，其特征在于，所述发动机失火检测方法包括以下步骤：

获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值；

计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值；

根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态；

所述计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值前，还包括以下步骤：

获取与所述目标气缸共用排气歧管的非目标气缸在上一循环是否失火的信息；

所述计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值，具体包括以下步骤：

根据所述非目标气缸在上一循环发生未失火，获取所述非目标气缸在上一循环的存储排气脉冲特征值；

计算所述目标气缸的实时排气脉冲特征值与所述非目标气缸在上一循环的存储排气脉冲特征值的均值的第二比值；

所述根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态，具体包括以下步骤：

根据所述第二比值小于第二预设比值，判定所述目标气缸失火；

根据所述第二比值大于等于第二预设比值，判定所述目标气缸未失火并存储所述目标气缸的实时排气脉冲特征值作为所述目标气缸的存储排气脉冲特征值。

2.根据权利要求1所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值，具体包括以下步骤：

获取目标气缸的排气时间；

在所述目标气缸的排气时间范围内，获取所述目标气缸的压力值的变化曲线；

以所述目标气缸的排气时间对应的曲轴角度为积分区间对所述目标气缸的压力值进行积分，将积分得到的积分值作为所述目标气缸的所述实时排气脉冲特征值。

3.根据权利要求1所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值，具体包括以下步骤：

获取目标气缸在上一循环是否失火的信息，根据所述目标气缸在上一循环未发生失火，获取所述目标气缸在上一循环的存储排气脉冲特征值；

计算所述目标气缸的实时排气脉冲特征值与所述目标气缸在上一循环的存储排气脉冲特征值的第一比值。

4.根据权利要求3所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态，具体包括以下步骤：

根据所述第一比值小于第一预设比值，判定所述目标气缸失火；

根据所述第一比值大于等于第一预设比值，判定所述目标气缸未失火并存储所述目标气缸的实时排气脉冲特征值作为所述目标气缸的存储排气脉冲特征值。

5.根据权利要求1所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值前，还包括以下步骤：

冷却发动机的排气。

6.一种发动机失火检测装置，其特征在于，所述发动机失火检测装置用于实施根据权利要求1所述的发动机失火检测方法，所述发动机失火检测装置包括：

获取模块，所述获取模块用于获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值；

计算模块，所述计算模块用于计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值；

判断模块，所述判断模块用于根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态。

7.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

至少两个气缸；

排气管，所述排气管包括排气歧管和与所述排气歧管连通的检测管，所述至少两个气缸分别连通所述排气歧管，所述检测管上设有冷却器；

发动机失火检测装置，所述发动机失火检测装置为根据权利要求6所述的发动机失火检测装置，所述发动机失火检测装置还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述检测管远离所述排气歧管的一端，所述冷却器位于所述排气歧管与所述压力传感器之间，所述获取模块与所述压力传感器电连接。