[发明专利]发动机失火检测方法、检测装置及发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机失火检测方法、检测装置及发动机。所述发动机失火检测方法包括以下步骤：获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值；计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值；根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态。根据本实施方式的发动机失火检测方法，首先获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值，再获取发动机内存储的排气脉冲特征值，根据实时排气脉冲特征值与存储排气脉冲特征值的比值小于预设比值，判定发动机处于失火状态。通过该失火检测方法不存在获取数据滞后的问题，具有较高的准确性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机失火检测方法、检测装置及发动机。

背景技术

发动机失火危害极大，尤其是对于排放后处理系统。因此，对发动机失火进行实时的、精确的诊断非常重要。现有的发动机一般根据曲轴角加速度变化或者排气温度变化诊断失火故障。

根据曲轴角加速度变化诊断失火的方法，由于曲轴角加速度变化与曲轴及其后端相连的动力总成的转动惯量密切相关，转动惯量越大，曲轴角加速度变化小，因此，该方法适用于转动惯量较小的小排量发动机，对于转动惯量较大的重型发动机，由于角速度变化相对较小，该方法难以诊断其是否失火，同时，该方法仅用于对多缸气缸进行诊断，难以对单缸失火进行诊断。根据排气温度变化诊断失火的方法，排温传感器测量排气温度时，受限于热传导的速度，具有很大的滞后性，难以实时获取排气温度，通常在连续失火多次后，温度传感器才能感知到明显的温度变化，因此，该方法难以实时、精确的诊断失火故障。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的发动机失火诊断方法不够精确的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明第一方面提出了发动机失火检测方法，发动机失火检测方法包括以下步骤：

获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值；

计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值；

根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态。

根据本实施方式的发动机失火检测方法，首先获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值，再获取发动机内存储的排气脉冲特征值，根据实时排气脉冲特征值与存储排气脉冲特征值的比值小于预设比值，判定发动机处于失火状态，根据实时排气脉冲特征值与存储排气脉冲特征值的比值大于等于预设比值，判定发动机处于非失火状态。通过该失火检测方法不存在获取数据滞后的问题，具有较高的准确性。

另外，根据本发明实施方式的发动机失火检测方法及系统，还可以具有如下的技术特征：

在本发明的一些实施方式中，所述获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值，具体包括以下步骤：

获取目标气缸的排气时间；

在所述目标气缸的排气时间范围内，获取所述目标气缸的压力值的变化曲线；

以所述目标气缸的排气时间对应的曲轴角度为积分区间对所述目标气缸的压力值进行积分，将积分得到的积分值作为所述目标气缸的所述实时排气脉冲特征值。

在本发明的一些实施方式中，所述计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值前，还包括以下步骤：

获取与所述目标气缸共用排气歧管的非目标气缸在上一循环是否失火的信息。

在本发明的一些实施方式中，所述计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值，具体包括以下步骤：

获取目标气缸在上一循环是否失火的信息，根据所述目标气缸在上一循环未发生失火，获取所述目标气缸在上一循环的存储排气脉冲特征值；