[发明专利]高速公路工程的桥梁引道防滑安全结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种高速公路工程的桥梁引道防滑安全结构及其施工方法，包括：公路端，以及设置在公路端另一端的引道；底基层，其设置在引道的底部；粘土隔水层，其设置在底基层的上端，所述粘土隔水层的内部设置有波纹管；回填砂砾层，其填充于粘土隔水层的上端，所述回填砂砾层的内部设置有限位固定板，所述限位固定板之间设置有锥形板；面层，其设置在上路床的上端，所述面层的内部设置有排水钢件；桥台，其设置在引道远离公路端的一端，所述桥台的一端设置有连接座，所述连接座的一端设置有承重部。在形成对引道上端车辆防滑保护的同时迅速对表面积水进行排出，另外能够有效防止车辆对引道的荷载与桥梁发生拉伸以及沉降。

技术领域

本发明涉及高速公路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种高速公路工程的桥梁引道防滑安全结构及其施工方法。

背景技术

高速公路桥梁专为高速公路车辆而建。高速公路桥梁由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨的重载滚荷，驾驶部分的宽度取决于交通的预期强度和速度以及桥梁的形状和跨度，高速公路桥梁可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥和悬索桥，其中桥梁引道是指桥梁两端与道路连接的路段。由于桥梁需跨越道路、河流或沟谷，所以两侧桥头比地面高很多，所以需通过引道连接原地面和桥梁，桥头引道路堤是指路基顶面高于原地面的填方路基，在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下的80-150cm范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分，一般都是由有土方和石方填起来。

但是，现有的桥梁引道在结构上存在一些问题：一、在路面潮湿的情况下，由于积水在路面无法得到快速排出，从而降低了车轮与路面的摩擦力，易产生打滑的情况；二、随着桥梁的长时间使用，在气候环境以及外界施力作用下，与引道在连接处易发生沉降变形，从而对来往的车辆产生影响。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供高速公路工程的桥梁引道防滑安全结构及其施工方法，在形成对引道上端车辆防滑保护的同时迅速对表面积水进行排出，另外能够有效防止车辆对引道的荷载与桥梁发生拉伸以及沉降。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速公路工程的桥梁引道防滑安全结构及其施工方法，包括：

公路端，以及设置在公路端另一端的引道，所述公路端的一侧呈阶梯状朝下端延伸；

底基层，其设置在引道的底部，所述底基层由石灰、粉煤灰和土组成；

粘土隔水层，其设置在底基层的上端，所述粘土隔水层的内部设置有波纹管，且波纹管与粘土隔水层通过锚钉固定，所述波纹管的一端延伸至引道的外部；

回填砂砾层，其填充于粘土隔水层的上端，所述粘土隔水层的内部设置有限位固定板，所述限位固定板之间设置有锥形板，所述锥形板的内部呈架空结构，所述锥形板的上端设置有支撑板；

下路床，其填充于回填砂砾层的上端，所述下路床的上端设置有上路床；

面层，其设置在上路床的上端，所述面层的内部设置有排水钢件，排水钢件设置有若干个，且排水钢件依次分布；

桥台，其设置在引道远离公路端的一端，所述桥台的一端设置有连接座，所述连接座的一端设置有承重部，且承重部与引道通过钢筋锚钉固定。

优选的是，所述排水钢件的内部设置有空腔，所述空腔的底部设置有排水坡，排水坡自中心朝两侧呈倾斜设置，且排水坡的所在平面与面层所在平面之间小于九十度的夹角为十五度，所述空腔的上端设置有进水口，所述进水口的内部设置有过滤网，且过滤网与进水口固定连接，所述进水口的上端设置有拆卸板，且拆卸板与排水钢件通过卡槽固定连接，所述面层内部的上端设置有凹槽，且凹槽与进水口相适配。