[发明专利]一种铁路列车自动供水装置

说明书

本发明提供一种铁路列车自动供水装置，涉及列车供水装置技术领域，解决了现有的列车自动供水装置在实际应用过程中存在着一是在列车员进行注水时无法第一时间对水箱内的水容量进行观察，因此极易存在着因错误的注水导致水满溢出的情况出现，再者是所供给的水源中难免会存在着较多杂质，而过多杂质的堆积会对列车的水箱造成损坏的问题，包括卡紧机构，所述卡紧机构共设有两处，本发明中，水体的浮力将防溢机构中的浮箱向上浮动，通过浮箱向上浮动的浮力带动两处罩体通过其外侧所安装的导向块沿着箱体内部所开设的滑槽向上运动，直至水流可经箱体左右两侧所安装的分流管进行泄出，该设计可避免因突然猛增的水流冲击对箱体造成撞击损坏的问题出现。

技术领域

本发明属于列车供水装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路列车自动供水装置。

背景技术

在旅客列车这个小社会中，旅客用餐、饮水、盥洗都离不开水，列车上的水哪里来的呢，细心的旅客也许注意到，每当旅客列车停靠某些具有供水设备的车站时，车站就有给水员用胶管为列车每节车厢上水，而车上的蓄水设备只是每节车厢上两个很小的水箱，按硬座车厢定员118人计算，平均每位旅客只有7公斤水，硬卧车按定员66人计算，平均每位旅客也只有14公斤水，这点水显然不够使用，尤其是夏季，因此长途列车一路上要上几次水。

例如申请号：CN201710305156.4，本发明公开了一种铁路列车自动供水装置，包括第一驱动装置、第二驱动装置、供水管和设于所述供水管的端部的供水接头，所述供水接头朝向所述列车的车厢设置，所述第一驱动装置用于驱动所述供水管逐渐靠近或背离所述车厢，所述供水接头包括内设有供水通道的供水座和设于所述供水通道上的阀门，所述车厢上设有与水箱连通的受水座，所述受水座内设有用于与所述供水通道对接的受水通道，所述第二驱动装置用于驱动所述阀门启闭。本发明实现了供水的自动化，省去了列车供水时的人力消耗，相应地，减少了工人的工作强度，也避免了工人在危险及恶劣的环境下作业。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以进行供水的自动化，但在实际应用过程中存在着一是在列车员进行注水时无法第一时间对水箱内的水容量进行观察，因此极易存在着因错误的注水导致水满溢出的情况出现，再者是所供给的水源中难免会存在着较多杂质，而过多杂质的堆积会对列车的水箱造成损坏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种铁路列车自动供水装置，以解决现有的列车自动供水装置在实际应用过程中存在着一是在列车员进行注水时无法第一时间对水箱内的水容量进行观察，因此极易存在着因错误的注水导致水满溢出的情况出现，再者是所供给的水源中难免会存在着较多杂质，而过多杂质的堆积会对列车的水箱造成损坏的问题。

本发明一种铁路列车自动供水装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路列车自动供水装置，包括卡紧机构和防溢机构，所述卡紧机构共设有两处，且两处卡紧机构分别安装在供液分离机构的左右两侧位置，并且供液分离机构位于供水机构的正上方位置；所述防溢机构滑动连接在供水机构的内侧位置；所述防溢机构还包括有浮箱和自锁杆，所述浮箱为内部中空结构设计，且浮箱的直径大于导杆的直径，并且浮箱的长度小于导杆的长度，而浮箱距离两处罩体之间的间距相同，所述自锁杆为L形结构设计，且自锁杆的顶端为弧形结构设计，并且自锁杆的顶端与插柱的底端开槽形状一致。

进一步的，所述供液分离机构包括有供液管、传动轴和除杂齿，所述供液管为长方体结构设计，且供液管的内部开设有圆形通孔，并且在圆形通孔的内壁底侧开设有方形的通槽，所述传动轴通过侧板转动连接在供液管内部所开设的圆孔内部位置，且传动轴的外周面上固定连接有螺旋结构设计的除杂齿，并且除杂齿的前端与供液管的内部开槽处前端齐平；

进一步的，所述供液分离机构还包括有滤网和下尘道，所述滤网的长宽与供液管内部所开设的方槽的长宽一致，且滤网的厚度与开槽高度一致，并且滤网嵌入连接在供液管内部开槽处位置，所述下尘道为具有一定角度倾斜的类L形结构设计，且下尘道的宽度大于供液管的内部开口直径；