[发明专利]一种多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构

权利要求书

1.一种多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，其特征在于：包括：

偏心件，该偏心件具有一个曲轴轴承孔，与曲轴连接；

第一连杆，该第一连杆具有偏心件轴承孔、第二连杆销轴承孔及支撑架固定螺栓孔，通过偏心件轴承孔与所述偏心件连接；通过第二连杆销轴承孔与第二连杆连接；通过支撑架固定螺栓孔将支撑架固定在第一连杆上；

第二连杆，该第二连杆具有两个销轴承孔，分别位于第二连杆的大头与小头处，用于同所述第一连杆与活塞杆连接；第二连杆的杆身上具有一个滑槽，用于使支撑架在其上滑动；

活塞杆，其与第二连杆相连接的一端设置有销轴承孔，在另一端设有一个轴向的活塞连接孔；

活塞，该活塞的底部开有与所述活塞杆连接的梯形螺纹孔。

2.如权利要求1所述的多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，其特征在于，所述第二连杆两端的销轴承孔分别通过销轴与所述第一连杆的第二连杆销轴承孔和活塞杆的销轴承孔连接，以将第二连杆分别与所述第一连杆与活塞杆连接。

3.如权利要求1所述的多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，其特征在于，所述第二连杆的杆身上的滑槽通过滑槽销轴与所述支撑架一端的销轴承孔连接，以将所述支撑架与所述第二连杆滑动连接。

4.如权利要求3所述的多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，其特征在于，所述滑槽销轴外套有一个同所述第二连杆一样厚度的滑动圆环。

5.如权利要求1所述的多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，其特征在于，所述活塞杆外从下到上依次套有弹簧底座、减震弹簧、挡盖，所述弹簧底座、减震弹簧、挡盖构成减震装置，用于减缓机构运动时产生的震动。