[发明专利]一种钢轨复合打磨方法

说明书

本发明公开了一种钢轨复合打磨方法，包括以下步骤：S10)利用包络打磨单元的杯形砂轮对钢轨的轨面进行包络式打磨；S20)利用仿形打磨单元的仿形砂轮对经过包络式打磨后的钢轨的轨面进行仿形式磨削。若钢轨的磨损未超过设定范围，则单独使用仿形砂轮对钢轨进行小磨削量的预防性打磨。若钢轨的磨损超过设定范围，需要进行大打磨量的修复性打磨，则先采用杯形砂轮进行钢轨廓形的包络式打磨，再采用仿形砂轮对钢轨的轨面进行磨削作业。本发明能解决现有钢轨打磨方法无法同时满足钢轨打磨磨削量大、打磨角度范围宽、作业效率高、作业通过性好等要求的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道工程机械技术领域，尤其涉及一种应用于钢轨打磨的复合打磨方法。

背景技术

列车运行过程中，由于钢轨长期处于恶劣的工作环境，动力作用、自然环境和钢轨本身质量等多重原因导致轨面条件不断恶化和轨头变形，产生波浪磨耗、肥边、剥落、轨面鱼鳞等缺陷，影响行车安全。钢轨打磨能够清除钢轨表面不平顺将轨头恢复到初始设计要求，从而实现有效改善轮轨关系，减缓钢轨表面缺陷发展、提高钢轨表面平滑度，延长钢轨使用寿命。打磨小车是打磨作业的执行机构，是钢轨打磨车的关键组成结构。

打磨装置是钢轨打磨作业的执行机构，同时也是钢轨打磨车的关键组成部件及核心作业结构，在打磨车上具有重要的地位与作用。同时，打磨车所要求的打磨动作、质量、效率、钢轨打磨角度的覆盖情况及打磨工艺的先进性等最终都要由打磨装置来体现。而打磨装置通常是由多个打磨单元组成，现有的钢轨打磨装置一般由6个、8个、10个等打磨单元组成。打磨小车中最核心的部分就是打磨单元，而打磨单元的打磨砂轮直接作用在钢轨上实现打磨作业，所以打磨单元机构设计的合理性和动作的精确性就显得十分重要。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本发明申请相关：

现有技术1为北京二七机车工业有限责任公司于20140422申请，并于20140709公开，公开号为CN103911926A的中国发明申请。该申请公开了一种钢轨打磨车，包括车架体，车架体上设有打磨单元，车架体的下部设有行走轮，车架体悬挂在打磨列车上，车架体与打磨列车之间设有升降液压缸。车架体与打磨列车之间设有锁紧装置。车架体与打磨列车之间设有牵引装置。该申请描述的钢轨打磨车可以修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正内外轨倾斜变形和修整轮轨接触面等缺陷，适用于大型养路作业，对直线、曲线钢轨打磨。

现有技术2为长沙瀚鹏电子技术有限公司于20190308，并于20190514公开，公开号为CN109750566A的中国发明申请。该申请公开了一种钢轨打磨小车，包括车架、打磨单元和脱轨保护装置，车架的上方两侧均安装有牵引杆，且车架的下方固定有走行轮，打磨单元设置于车架的内部，且车架的上方安装有集尘通道，脱轨保护装置固定于车架的左右两侧，且车架的内部两侧安装有提升装置，提升装置的下方设置有偏转电缸，且偏转电缸的下方安装有导向杆，导向杆的外侧设置有导向座，且导向座的一侧固定有电缸。该申请描述的钢轨打磨小车设置有便于平移的横移结构，导向座能够在电缸的驱动作用下在导向杆上的位移，从而能够实现打磨单元的横移，便于在打磨避开钢轨两旁障碍物，扩大作业范围。

现有技术3为中铁上海工程局集团有限公司、中铁上海工程局集团华海工程有限公司、柯瓦力起重科技(上海)有限公司于20150825申请，并于20151111公开，公开号为CN105040536A的中国发明申请。该申请公开了一种钢轨焊缝五磨头仿形全断面打磨装置及打磨方法，两套轨头打磨机构、两套轨腰打磨机构、一套轨底打磨机构分别通过其内设的动力滑台固定架集成固定于基础下滑台装置上，使轨头打磨机构的磨头组件与轨头待打磨部分相抵，轨腰打磨机构的磨头组件与轨腰待打磨部分相抵，轨底打磨机构的磨头组件与轨底待打磨部分相抵，基础下滑台装置由基础下滑台进给机构控制连接，并安装于基础板总成上，各磨头前后还设有激光定位检测装置，激光定位检测装置通过信号线连接控制装置，控制装置控制连接基础下滑台进给机构。该申请描述的打磨装置使用寿命长，自动化程度高，可操作性强，需要人工少，环境污染轻，工人受到人身伤害的可能性微小。