[发明专利]一种全断面电控阻车装置

说明书

本发明实施例公开一种全断面电控阻车装置，包括阻车基座、支撑杆一、支撑杆二、阻车网和电控箱，所述阻车基座包括迎车面和背车面，所述迎车面和背车面底部相连，迎车面和背车面和形成凹槽，凹槽开口朝上，支撑杆一和支撑杆二分别安装在凹槽的两端，所述凹槽中段设置阻车网，所述阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二分别连接，电控箱安装在阻车基座的一端，本发明能有效对通道进行全断面阻截，保证目标车辆阻停可靠性，避免人员翻越突破。

技术领域

本发明涉及路障阻车技术领域，具体涉及一种全断面电控阻车装置。

背景技术

目前的阻车装置为栏杆式，当车辆通行时，栏杆抬起，车辆放行，当要对目标车辆进行阻停时，单一的栏杆式装置很难阻止车辆的冲撞突破，特别是人员的翻越突破。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种全断面电控阻车装置，能有效对通道进行全断面阻截，保证目标车辆阻停可靠性，避免人员翻越突破。

本发明实施例公开一种全断面电控阻车装置，包括阻车基座、支撑杆一、支撑杆二、阻车网和电控箱，所述阻车基座包括迎车面和背车面，所述迎车面和背车面底部相连，迎车面和背车面和形成凹槽，凹槽开口朝上，支撑杆一和支撑杆二分别安装在凹槽的两端，所述凹槽中段设置阻车网，所述阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二分别连接，电控箱安装在阻车基座的一端。

在本发明一实施例中，阻车基座迎车面坡度小于背车面。

在本发明一实施例中，支撑杆一和支撑杆二长度相等，支撑杆一和支撑杆二的长度均小于凹槽长度的1/2。

在本发明一实施例中，支撑杆一和支撑杆二底端通过导向轴与阻车基座固定连接，所述支撑杆一和支撑杆二与平面的夹角范围为0°～89°。

在本发明一实施例中，阻车网长度等于凹槽长度，阻车网高度小于支撑杆一和支撑杆二的高度，阻车网两端与支撑杆一和支撑杆二通过绑扎连接。

在本发明一实施例中，电控箱为梯形结构，电控箱的高度与阻车基座的高度相同，电控箱的两个斜边与迎车面和背车面的斜边重叠。

在本发明一实施例中,还包括牵引绳、绑扎环一、绑扎环二和卷扬机，绑扎环一安装在支撑杆一的顶部，绑扎环二安装在支撑杆二的顶部，牵引绳设有2个，一个牵引绳的一端固定在绑扎环一上，该牵引绳绕过支撑杆一底部的导向轴与卷扬机连接，另一个牵引绳的一端固定在绑扎环二上，该牵引绳绕过支撑杆二底部的导向轴与卷扬机连接。

在本发明一实施例中,阻车基座底部设有防滑垫。

在本发明一实施例中，阻车基座、支撑杆一和支撑杆二材料为碳纤维复合材料制品。

在本发明一实施例中，阻车网为超高分子量聚乙烯编织而成，经防水、拒油、耐老化处理。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明实现通道全断面阻车，保证目标车辆阻停可靠，避免人员翻越突破，实现柔性拦阻。

附图说明

图1为本发明一实施例通行状态俯视图。

图2为本发明一实施例通行状态正视图。

图3为本发明一实施例通行状态左视图。

图4为本发明一实施例阻车状态俯视图。

图5为本发明一实施例阻车状态正视图。

图6为本发明一实施例阻车状态左视图。

图7为本发明一实施例阻车工作原理图。

具体实施方式