[发明专利]一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置

说明书

本发明公开了一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，属于飞机测试设备技术领域，包括测试台，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；支撑固定机构，所示支撑固定机构的数量为两个，两个支撑固定机构均固接在测试台上，两个支撑固定机构分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；扭矩测试机构，所述扭矩测试机构固接在测试台上，扭矩测试机构处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩；通过扭矩测试仪的作用可准确计算出垂尾中方向舵的偏转扭矩，本发明专门针对飞机垂尾中方向舵的偏转扭矩测试，测试精度高，使用效果好，确保飞机垂尾在测试过程中保持稳定，提高测试效果。

技术领域

本发明属于飞机测试设备技术领域，具体涉及一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置。

背景技术

飞机尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵，垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分，当飞机沿直线作近似匀速直线运动飞行时,垂直安定面不会对飞机产生额外的力矩,但当飞机受到气流的扰动,机头偏向左或右时,此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转方向相反的力矩,使飞机恢复到原来的飞行姿态，方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分,其作用是对飞机进行偏航操纵。

目前，飞机垂尾中的方向舵在使用时需要具备一定的偏转扭矩，若偏转扭矩较小，从而在空中使用时，受到空气阻力的作用，会导致方向舵难以偏转，进而影响飞机的飞行，因此飞机垂尾在加工生产时需要对其方向舵进行偏转扭矩测试工作，但现阶段缺少一种精度高且专门针对垂尾中方向舵的偏转扭矩测试装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机加工用垂尾偏转扭矩测试装置，包括：

测试台，用于放置飞机垂尾并进行测试作业；

支撑固定机构，所示支撑固定机构的数量为两个，两个支撑固定机构均固接在测试台上，两个支撑固定机构分别位于飞机垂尾的两侧，用于固定飞机垂尾并使飞机垂尾在测试过程中保持稳定；

扭矩测试机构，所述扭矩测试机构固接在测试台上，扭矩测试机构处于飞机垂尾的后方，用于测试飞机垂尾上方向舵的偏转扭矩。

方案中需要说明的是：

液压缸、电动推杆和扭矩测试仪均为现有技术的常用器件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。

作为一种优选的实施方式，所述支撑固定机构包括固定在测试台上的L形支撑板，L形支撑板上安装有液压缸，液压缸的自由端与活动板的一侧壁固接，活动板另一侧壁的三个拐角处均固设有固定块，L形支撑板的底部侧壁上固接有加固件一。

作为一种优选的实施方式，所述L形支撑板上还固接有固定板，固定板的三个拐角处均嵌设有固定套，固定套内套设有活动杆，活动杆的一端与固定板的一侧壁固接。

作为一种优选的实施方式，所述扭矩测试机构包括固接在测试台上的支撑架，支撑架上套设有滑动套，滑动套上通过两个连接柱固接有两个固定筒，两个固定筒的一端均与弧形齿板的内侧壁固接，两个固定筒内活动连接有伸缩杆，两个伸缩杆远离固定筒的一端均固接有夹持块，弧形齿板的底面与Z形支撑板的一端固接，Z形支撑板的底部安装有电动推杆，电动推杆的自由端固接有U形齿板，U形齿板的内侧壁与两个柱齿轮一相啮合，两个柱齿轮一分别固接在两个旋转轴的底端，两个旋转轴的顶端均固接有柱齿轮二，两个柱齿轮二分别与两个伸缩杆外壁上设有的齿口相啮合，两个旋转轴均通过轴承座一与滑动套转动连接。