[发明专利]一种船用三相动力型UPS

权利要求书

1.一种船用三相动力型UPS，其特征在于，包括：柜体(1)和柜体(1)内部的UPS系统，所述柜体(1)前面设置有与柜体(1)通过合页连接的柜门(4)，所述柜体(1)左侧设置有接入三相电缆的格兰头(3)，所述柜体(1)内部前侧设置有从下到上的第一面板(101)和第二面板(102)，所述第一面板(101)后侧设置有电池组(9)，所述第二面板(102)后侧设置有开关(10)，其前端设置开关面板(11)和维修模式开关(12)，所述第二面板(102)后侧设置有变压器(13)、充电板(14)和控制功率板(15)，所述控制功率板(15)上设置有AC-DC充电器、DC-AC逆变器、控制驱动电路和中央处理器，所述UPS系统包括包括AC-DC充电器、DC-AC逆变器、控制驱动电路、输入输出开关和电池组，三相电输出端连接输入开关(QF1)，输入开关(QF1)先连接旁路开关(QF3)，输入开关(QF1)再分别连接AC-DC充电器和主电接触器(Q1)，AC-DC充电器分别连接电池组(9)和电池空开(QF2)，电池空开(QF2)连接DC-AC逆变器，DC-AC逆变器连接变压器(13)，变压器(13)连接逆变输出接触器(Q2)，主电接触器(Q1)和逆变输出接触器(Q2)分别连接输出开关(QF4)，旁路开关(QF3)和输出开关(QF4)分别连接输出端，所述中央处理器控制其他元器件。

2.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，所述柜门(4)上设置有门锁(41)和指示灯(42)，所述指示灯(42)为三个，分别为输出电源指示灯、输入电源指示灯和故障指示灯，所述指示灯(42)与中央处理器电连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，所述柜体(1)左右两侧和背侧上都设置有透气格栅(6)，所述柜体(1)左侧设置有线缆安装板(7)，所述线缆安装板(7)上设置有格兰头(3)，所述柜体(1)左侧底部设置有接地螺孔(8)，与接地螺栓配合，完成接地，所述柜体(1)顶部设置有吊环(2)。

4.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，所述柜体(1)底部设置有两条平行设置的槽钢垫块(5)，所述柜体(1)底板设置有风扇，所述槽钢垫块(5)上设置有固定螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，所述电池组(9)包括四块电池，电池为胶体铅酸蓄电池。

6.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，还包括风机，变压器(13)连接熔断器FU，熔断器FU连接风机。

7.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，外部电源正常时的工作模式：在外部电源正常情况下，主电接触器(Q1)吸合，逆变输出接触器(Q2)放开，船上油机供电通过主电接触器(Q1)直接输出给后端负载供电；同时AC-DC充电器开始工作，充电器给电池组(9)充电。

8.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，外部电源异常时的工作模式：当外部电源发生异常时，主电接触器(Q1)断开，DC-AC逆变器启动，DC-AC逆变器输出到400V时，逆变输出接触器(Q2)吸合，电池逆变后输出，从而达到保护输出负载的作用，由外部电源中断到切换DC-AC逆变器工作，切换时间小于1秒。

9.根据权利要求1所述的一种船用三相动力型UPS，其特征在于，手动维修模式：当UPS要进行维修或更换电池而且负载供电又不能中断时，将输入开关(QF1)打到ON状态，UPS切入维修旁路模式；在检修模式下，逆变输出接触器(Q2)始终处于断开状态，断开电池空开(QF2)，对UPS内部功率板和充电板检修检修，或对电池进行检测、更换。