[发明专利]多桥墩防船撞装置

说明书

本发明涉及一种多桥墩防船撞装置，可以有效抵抗船舶或漂流物的撞击，保护桥墩结构，同时可以有效抵抗水流侵蚀下的腐蚀作用，延缓装置使用寿命。本发明的多桥墩防船撞装置，包括设置在多个相邻桥墩(4)外围的钢套箱(2)；还包括玄武岩纤维混凝土板(1)；所述玄武岩纤维混凝土板(1)整体浇筑在钢套箱(2)外侧。作为改进，还包括置于相邻两个桥墩(4)之间的钢浮桶(3)；所述钢浮桶(3)呈竖向放置、两端封闭的圆桶状，其左右两侧分别抵靠相邻两个桥墩(4)的侧壁，其前后两侧分别与钢套箱(2)固定连接。

技术领域

本发明属于桥墩技术领域，特别是一种多桥墩防船撞装置。

背景技术

桥梁是跨越地域障碍的高速通道，桥梁的建设与人类社会息息相关。尤其是造型多样、超长大跨的现代桥梁，其跨越对象多为大江大河。导致船撞桥事故频繁发生，船舶的瞬时撞击，给桥梁的正常服役带来了重大的挑战，是造成桥墩损坏的重要原因，由此，防护装置在各类大跨桥梁中都有着重要的作用及意义。

钢套箱防护措施是目前国内使用最为广泛的防护措施，由于其适用性及经济性，我国近年建设的大型跨河、跨海桥梁(如苏通大桥、金塘大桥、上海长江大桥、武汉天兴洲大桥)中也主要采用了这类防护措施。在碰撞过程中它一方面可以通过钢结构的塑性变形来吸收撞击能量，另一方面可以通过钢箱内部的空腔延长撞击作用时间，从而减小撞击力，降低桥墩损伤。现有的水上桥梁结构桥墩被动防撞装置如中国实用新型专利“一种防船撞钢套箱”(申请号：201520879243.7公开日：2016.4.06)所述，防船撞钢套箱为横截面为圆形的管状，由若干段端部封闭的大直径螺旋钢管通过内法兰及螺栓连接而成，内法兰位于钢管内；内法兰与钢管的连接固定点位于内法兰与钢管内壁相接触处。防船撞钢套箱设置在桥墩外围。钢套箱主体采用大直径螺旋钢管。弯曲的钢套箱由若干段斜截的相同直径的大直径螺旋钢管拼焊而成。

由于直接采用钢套箱作为防护装置外层的原因，这种水上桥梁结构桥墩被动防撞装置存在水流侵蚀下的腐蚀现象，导致抗冲击能力降低的技术缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多桥墩防船撞装置，可以有效抵抗船舶或漂流物的撞击，保护桥墩结构，同时可以有效抵抗水流侵蚀下的腐蚀作用，延缓装置使用寿命。

实现本发明的技术解决方案为：

一种多桥墩防船撞装置，包括设置在多个相邻桥墩4外围的钢套箱2；还包括玄武岩纤维混凝土板1；所述玄武岩纤维混凝土板1整体浇筑在钢套箱2外侧。

作为改进，还包括置于相邻两个桥墩4之间的钢浮桶3；所述钢浮桶3呈竖向放置、两端封闭的圆桶状，其左右两侧分别抵靠相邻两个桥墩4的侧壁，其前后两侧分别与钢套箱2固定连接。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：

1、更换维修周期长：本发明将钢套箱用玄武岩纤维混凝土围住，可以有效防止钢套箱在水流侵蚀下的腐蚀现象，且玄武岩纤维的掺入可以很好的提高混凝土的抗冻融循环能，增加跨江跨海桥梁中防护装置的使用寿命。

2、防燃防爆：在通航的船舶中有些货船携带有石油等易燃物品，若将船头与钢套箱直接接触，碰撞时产生的火花很容易引起货轮的自燃和爆炸，而玄武岩混凝土面板的设计可以有效避免此种情况的发生。

3、抗船撞冲击性能好：本发明采用体积掺量为0.75％的玄武岩纤维与C50混凝土均匀拌和很好地加强了混凝土外板的抗冲击能力和抗裂能力；其中钢套箱结构外圈结构内部采用X型的钢板焊接在空腔内，倾斜角度内板在受到船舶撞击时可以更有效的吸收冲击能，减小船桥碰撞的损伤；其中钢套箱结构内圈结构可在船撞多柱墩时同时发挥多个桥墩的抗撞击能力，可以避免单个桥墩严重受损，为桥墩能够承受更大的船撞力奠定了基础。

附图说明

图1是本发明多桥墩防船撞装置布置在三柱墩桥梁上的立面图。