[发明专利]一种动力电池的保护系统及其控制方法

说明书

本发明提供了一种动力电池的保护系统及其控制方法，涉及动力电池保护技术领域。其中，这种保护系统包含电池组件、氮气组件，和第一连接组件。电池组件包括内置有腔体的电池包、配置于腔体的动力电池，以及配置于电池包的第一气压传感器和氧浓度传感器。氮气组件包括设置有充气口的氮气储气筒和配置于氮气储气筒的第三气压传感器。第一连接组件用以连通氮气储气筒和腔体。第一连接组件包括串联设置的单向阀和第一电磁阀。通过电池包将动力电池包裹起来，并通过氮气组件和第一连接组件向电池包内充入惰性气体氮气。从而有效的房子动力电池起火。具有很好的实际意义。

技术领域

本发明涉及动力电池保护技术领域，具体而言，涉及一种动力电池的保护系统及其控制方法。

背景技术

随着新能源汽车的发展和普及，新能源汽车的安全性要求不断提高。作为新能源汽车的关键零部件的动力电池安全性，受到用户特别关注。电动客车的动力电池采用高能量密度、可储释放能量、寿命长等优点的锂离子电池。动力电池起火事故，是新能源客车的重大事故，极大的影响新能源客车的推广使用。

在实际应用过程中，锂离子电池的安全性仍存在很多问题，发生新能源汽车自燃和起火事件屡见不鲜，每次事故都备受社会关注。针对锂离子电池的安全性问题，相关部门及企业均已投入大量的人力、物力进行研究试验，在提高锂离子动力电池安全性方面也取得了很大的突破。尽管如此，锂离子电池仍不是绝对安全，电动客车动力电池的安全隐患依然存在。怎样防止动力电池火灾的发生，成了急需解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种动力电池的保护系统及其控制方法，旨在改善在先技术中无法有效的预防动力电池起火的问题。

第一方面、

为解决上述技术问题，本发明提供了一种动力电池的保护系统，其包含电池组件、氮气组件，和第一连接组件。

电池组件包括内置有腔体的电池包、配置于所述腔体的动力电池，以及配置于所述电池包的第一气压传感器和氧浓度传感器。氮气组件包括设置有充气口的氮气储气筒和配置于所述氮气储气筒的第三气压传感器。第一连接组件用以连通所述氮气储气筒和所述腔体。所述第一连接组件包括串联设置的单向阀和第一电磁阀。

可选地，所述第一连接组件还包括用以连通所述氮气储气筒和所述第一电磁阀的减压阀，以及设置于所述减压阀和所述第一电磁阀之间的第二气压传感器。

可选地，所述电池组件还包括配置于所述电池包的安全阀和背压阀。

可选地，所述氮气组件还包括用以连通所述氮气储气筒内部和所述充气口的手动阀。

可选地，所述保护系统还包括

空气组件，包括空气储气筒、配置于所述空气储气筒的第四气压传感器。以及连通于所述空气储气筒的空气压缩机。

第二连接组件，用以连通所述空气储气筒和所述第一连接组件。所述第二连接组件包括串联设置的分子筛和第二电磁阀。

可选地，所述第二连接组件还包括和所述分子筛和所述第二电磁阀串联设置的过滤器和空气滤清器。

所述过滤器、所述第二电磁阀、所述空气滤清器和所述分子筛依次连接。所述第二连接组件和所述第一连接组件之间，以及所述第二连接组件和所述空气储气筒之间均设置有单向阀。

可选地，所述空气压缩机和所述空气储气筒之间设置有单向阀。

可选地，所述安全阀的压力为40kPa至60kPa，所述背压阀的压力为10kPa至20kPa。

第二方面、

本发明实施例提供一种动力电池保护系统的控制方法，用以控制如第一方面所说的保护系统。其包括：用氮气置换出腔体内的空气时，包括如下步骤：