[发明专利]一种汽车和空调器

说明书

本申请公开了一种汽车和空调器，所述空调器包括第一空调装置、第二空调装置、第三空调装置和第四空调装置；所述第一空调装置包括第一压缩机、第一冷凝器和第一蒸发器，用于所述汽车行车时的制冷；所述第二空调装置包括第二压缩机、第一冷凝器段和第二蒸发器，用于所述汽车驻车时的制冷；所述第三空调装置包括第二压缩机、第二蒸发器和第一冷凝器段，用于所述汽车驻车时制热；所述第四空调装置包括第一压缩机、第一蒸发器、第一冷凝器段和第二冷凝器段，用于所述汽车行车时制热。该汽车的空调器的设计能够解决行业内汽车行驻一体式空调的制热升温慢的问题，并且结构简单，成本较低。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车。此外，本申请还涉及一种空调器。

背景技术

当前市面上的商用卡车的空调系统，是由发动机通过皮带带动压缩机来实现制冷的；空制热是利用发动机余热，通过冷却液在空调箱中放热来实现的。然而当长途货运中，由于等待卸货、装货、堵车等原因卡车司机不可避免地要停车在车上休息，而如果停车后继续使用原车空调，发动机处于怠速运行，其带动空调压缩机来制冷时，能源转换效率较低，成本较高，花销较大，为此市场上催生出了驻车空调这一产品。

市面上的驻车空调一般是给车厢额外增加一套空调系统，并利用车载电池供电来进行制冷。这种独立的空调系统成本较高，同时面临着结构改装、影响道路安全等风险。且市面上的驻车空调产品没有制热功能，无法解决用户驻车时的制热需求。

行业中提出了与整车融合的行驻一体式空调方案来解决以上市场痛点，其例如原车中加装一个电动压缩机，该压缩机与原机械压缩机并联，其余零部件与原车通用。但行业内方案大多只有驻车制冷方案，没有制热方案。

制热是通过利用发动机余热，通过冷却液在空调箱中放热来实现的。然而在冬天外部温度低，发动机温度上升慢，导致冷却液温度上升慢，空调制热升温慢。

发明内容

本申请要解决的技术问题为提供一种汽车，该汽车的空调器的设计能够解决行业内汽车行驻一体式空调的制热升温慢的问题，并且结构简单，成本较低。

为解决上述技术问题，本申请提供一种汽车，包括空调器所述空调器包括第一空调装置、第二空调装置、第三空调装置和第四空调装置；

所述第一空调装置包括第一压缩机、第一冷凝器和第一蒸发器，所述第一冷凝器包括第一冷凝器段和第二冷凝器段，冷媒经由所述第一压缩机、所述第一冷凝器段、所述第二冷凝器段和所述第一蒸发器，返回到所述第一压缩机中，用于所述汽车行车时的制冷；

所述第二空调装置包括第二压缩机、第一冷凝器段和第二蒸发器，冷媒经由所述第二压缩机、所述第一冷凝器段、和所述第二蒸发器，返回到所述第二压缩机中，用于所述汽车驻车时的制冷；

所述第三空调装置包括第二压缩机、第二蒸发器和第一冷凝器段，冷媒经由所述第二压缩机、所述第二蒸发器和所述第一冷凝器段，返回到所述第二压缩机中，用于所述汽车驻车时制热；

所述第四空调装置包括第一压缩机、第一蒸发器、第一冷凝器段和第二冷凝器段，冷媒经由所述第一压缩机、第一蒸发器、第二冷凝器段和第一冷凝器段，返回到所述第一压缩机中，用于所述汽车行车时制热。

在一种具体实施方式中，所述空调器包括四通换向阀，所述第一压缩机和所述第二压缩机，通过所述四通换向阀与所述第一冷凝器段、所述第一蒸发器和所述第二蒸发器进行管路连通。

在一种具体实施方式中，述第一压缩机包括第一压缩进口和第一压缩出口；所述第二压缩机包括第二压缩进口和第二压缩出口；所述第一冷凝器段包括第一冷凝进口和第一冷凝出口，所述第二冷凝器段包括第二冷凝进口和第二冷凝出口，所述第一蒸发器包括第一蒸发进口和第一蒸发出口，所述第二蒸发器包括第二蒸发进口和第二蒸发出口；