[发明专利]四轮驱动车辆

权利要求书

1.一种四轮驱动车辆(10)，具备：驱动力源(PU)，至少包括发动机(12)；驱动力分配装置(30)，能将来自所述驱动力源(PU)的驱动力传递至主驱动轮(16)和副驱动轮(14)，并且能对作为在所述主驱动轮(16)与所述副驱动轮(14)之间进行分配的所述驱动力的比例的驱动力分配比(Rx)进行调节；以及控制装置(130)，进行调节所述驱动力分配比(Rx)的驱动力分配控制(CTx)，并且在规定的起动条件成立时进行使所述发动机(12)自动起动的自动起动控制，所述四轮驱动车辆(10)的特征在于，

所述控制装置(130)是基于所述驱动力分配比(Rx)来相对于规定起动时发动机转速(Nestf)变更所述自动起动控制中的所述发动机(12)的完爆后的目标发动机转速(Netgt)的装置，所述控制装置(130)将所述目标发动机转速(Netgt)设定为与所述发动机(12)以能传递动力的方式连接的驱动系统的共振转速(Nx)分离的转速。

2.根据权利要求1所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述控制装置(130)是将所述目标发动机转速(Netgt)设定为以规定值(ΔNest)的量与基于所述驱动力分配比(Rx)计算出的所述驱动系统的共振转速(Nx)分离的转速的装置，

所述规定值(ΔNest)是用于设定能抑制相对于所述规定起动时发动机转速(Nestf)的变更量并且能避免或抑制所述驱动系统的共振的产生的、所述目标发动机转速(Netgt)的预先确定的值。

3.根据权利要求1或2所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述规定起动时发动机转速(Nestf)是所述四轮驱动车辆(10)中的能量效率成为最优的最佳发动机转速。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述控制装置(130)除了具有变更所述目标发动机转速(Netgt)的控制功能之外，还具有以使所述驱动系统的共振转速(Nx)与所述规定起动时发动机转速(Nestf)分离的方式相对于未进行所述自动起动控制时的所述驱动力分配比(Rx)变更进行所述自动起动控制时的所述驱动力分配比(Rx)的控制功能，

所述控制装置(130)在进行所述自动起动控制时，基于车辆状态择一地进行所述目标发动机转速(Netgt)的变更和所述驱动力分配比(Rx)的变更，并将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离。

5.根据权利要求4所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述控制装置(130)在加速操作量或驱动请求量为规定量以上时，通过所述目标发动机转速(Netgt)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离，另一方面，在所述加速操作量或所述驱动请求量小于所述规定量时，通过所述驱动力分配比(Rx)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离。

6.根据权利要求4或5所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述控制装置(130)在横摆角速度(Vyaw)为规定角速度以上时，通过所述目标发动机转速(Netgt)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离，另一方面，在所述横摆角速度(Vyaw)小于所述规定角速度时，通过所述驱动力分配比(Rx)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述控制装置(130)在转向角度(θsw)为规定角度以上时，通过所述目标发动机转速(Netgt)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离，另一方面，在所述转向角度(θsw)小于所述规定角度时，通过所述驱动力分配比(Rx)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的四轮驱动车辆(10)，其特征在于，

所述控制装置(130)在所述四轮驱动车辆(10)为转弯行驶中时，通过所述目标发动机转速(Netgt)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离，另一方面，在所述四轮驱动车辆(10)为直行行驶中时，通过所述驱动力分配比(Rx)的变更来将所述目标发动机转速(Netgt)与所述驱动系统的共振转速(Nx)分离。