[发明专利]一种电机冷却系统、电机及车辆

说明书

本发明公开了一种电机冷却系统、电机及车辆，该电机冷却系统包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，壳体限定出容纳腔，转子总成和定子总成均设在容纳腔内，转子总成包括转子轴和转子支架，定子总成套设在转子轴上并与壳体连接。冷却水道设在壳体的端部，壳体的端部开设有进水口和出水口，至少壳体的一端设有一个冷却水道。冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，进油道开设于转子轴内，多个导油道设在转子支架上且呈放射线状分布，每个导油道的一端与进油道连通，另一端朝向定子总成敞开设置，出油口开设在壳体的侧壁上。该电机冷却系统能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种电机冷却系统、电机及车辆。

背景技术

双定子单转子盘式电机，其产生的热量主要由定子总成铁损和铜损以及转子总成铁损和永磁体涡流损耗组成，目前双定子单转子轴向磁通电机多采用端盖或壳体端面设置冷却水路系统冷却定子方案，冷却水路系统有采用端盖、盖板和密封圈固定方式，有采用水路集成铸造与壳体中方式等，但并无转子冷却方案。

发明内容

本发明的目的在于提出一种电机冷却系统、电机及车辆，能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。

为实现上述技术效果，本发明的电机冷却系统的技术方案如下：

一种电机冷却系统，包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，所述电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，所述壳体限定出容纳腔，所述转子总成和所述定子总成均设在所述容纳腔内，所述转子总成包括转子轴和套设在转子轴上的转子支架，所述定子总成套设在所述转子轴上并与所述壳体连接；所述冷却水道设在所述壳体的端部，所述壳体的端部开设有进水口和出水口，至少所述壳体的一端设有一个所述冷却水道；所述冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，所述进油道开设于所述转子轴内，多个导油道设在所述转子支架上且呈放射线状分布，每个所述导油道的一端与所述进油道连通，另一端朝向所述定子总成敞开设置，所述出油口开设在所述壳体的侧壁上。

进一步地，所述冷却水道包括开设于所述壳体端部的冷却槽，所述冷却槽的两端间隔设置，所述壳体包括封闭所述冷却槽的封闭盖板。

进一步地，所述转子支架的内部开设有连接孔，所述转子轴穿设于所述连接孔内，所述连接孔的内壁开设有环形储油槽，所述环形储油槽分别与所述进油道和所述导油道连通，所述环形储油槽的两侧均设有密封件。

进一步地，所述进油道包括：第一进油通道，所述第一进油通道沿所述转子轴的轴向方向开设于所述转子轴内；至少一个第二进油通道，所述第二进油通道沿所述转子轴的径向方向开设于转子轴内，所述第二进油通道的一端与所述第一进油通道连通，另一端与多个所述导油道连通。

进一步地，所述第二进油通道为多个，且每个所述第二进油通道对应一个所述导油道设置。

进一步地，所述导油道包括：第一导油通道，所述第一导油通道沿所述转子轴的径向方向设在所述转子支架内；至少一个第二导油通道，所述第二导油通道沿所述转子轴的轴向方向设在所述转子支架内，所述第二导油通道的一端与所述第一导油通道连通，另一端朝向所述定子总成设置。

进一步地，所述第一导油通道沿所述转子轴的径向方向贯穿所述转子支架，所述转子支架的外周壁设有穿设在所述第一导油通道内的堵油塞。

进一步地，所述壳体的两端分别设有一个所述冷却水道，所述导油道的远离所述进油道的一端具有两个喷油口，两个所述喷油口沿所述转子轴的轴向方向相背设置。

一种电机，包括：壳体，所述壳体限定出容纳腔；转子总成，所述转子总成设在所述容纳腔内，所述转子总成包括转子轴和转子支架，所述转子支架套设在所述转子轴上并与所述转子轴连接；至少一个定子总成，所述定子总成套设在所述转子轴上并与所述壳体连接；前文所述的电机冷却系统，所述电机冷却系统设在所述壳体和所述转子总成内。