[发明专利]汽车燃油供给装置及方法

说明书

本发明属于汽车燃油供给领域，公开了一种汽车燃油供给装置及方法。该装置包括依次连接的电压传感模块、电子控制模块以及供油切换模块，电压传感模块检测燃油箱两端的第一电压信号和第二电压信号；电子控制模块接收电压传感模块反馈的第一电压信号和第二电压信号并进行大小对比，根据对比结果输出对应的控制信号；供油切换模块接收控制信号，根据控制信号选择第一出油口或第二出油口供油。本发明中，通过采集第一电压信号和第二电压信号实时检测汽车燃油箱的液位情况，根据第一电压信号和第二电压信号的比对结果对应的液位情况判断出汽车所处行驶状态，并根据不同行驶状态选择对应出油口进行供油，保证了发动机的正常工作和汽车的行驶安全。

技术领域

本发明涉及汽车燃油供给技术领域，尤其涉及一种汽车燃油供给装置及方法。

背景技术

现在市场上载货汽车的燃油箱较长且出油口基本设置在油箱中部，可满足正常使用。但当车辆在长时间上坡或者下坡时，车身与水平线夹角过大时，燃油因为重力集中到燃油箱的前部或者后部，位于燃油箱中部的出油口无法吸入燃油，造成发动机熄火。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车燃油供给装置及方法，旨在解决汽车在上下坡时易因为吸油不顺畅而吸入空气导致发动机熄火的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车燃油供给装置，所述汽车燃油供给装置包括：依次连接的电压传感模块、电子控制模块以及供油切换模块，所述电压传感模块设在汽车的燃油箱上，所述燃油箱上还设有第一出油口与第二出油口，所述第一出油口与所述第二出油口分别设置在所述燃油箱的两端；

所述电压传感模块，用于检测所述燃油箱两端的第一电压信号和第二电压信号；

所述电子控制模块，用于接收所述电压传感模块反馈的所述第一电压信号和所述第二电压信号，对比所述第一电压信号和所述第二电压信号的大小，根据对比结果，输出对应的控制信号；

所述供油切换模块，用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号选择所述第一出油口或所述第二出油口供油。

可选地，所述供油切换模块包括：换向器、第一吸油管以及第二吸油管；其中，所述换向器的第一输入端通过第一吸油管和所述第一出油口连接，所述换向器的第二输入端通过所述第二吸油管和所述第二出油口连接，所述换向器的控制端和所述电子控制模块连接。

可选地，所述电压传感模块包括：第一传感器以及第二传感器；其中，所述第一传感器和所述第二传感器分别设置在所述燃油箱的两端，所述第一传感器和所述第二传感器分别和所述电子控制模块连接；

所述第一传感器，用于检测所述燃油箱的一端的第一电压信号，并将所述第一电压信号反馈至所述电子控制模块；

所述第二传感器，用于检测所述燃油箱的另一端的第二电压信号，并将所述第二电压信号反馈至所述电子控制模块。

可选地，所述装置还包括：继电器以及液位仪表；其中，所述继电器的第一端和所述电压传感模块连接，所述继电器的第二端和所述液位仪表连接，所述继电器与所述电子控制模块连接；

所述继电器，用于接收所述电子控制模块传输的所述控制信号，根据所述控制信号切换液位仪表连接通路；

所述液位仪表，用于根据所述连接通路显示燃油箱的液位高度。

可选地，所述继电器包括：单刀双掷开关以及继电器线圈；其中，所述单刀双掷开关的一动端和所述第一传感器连接，所述单刀双掷开关的另一动端和所述第二传感器连接，所述单刀双掷开关的不动端和所述液位仪表连接；

所述继电器线圈的两端和所述电子控制模块连接。