[发明专利]一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：包括

接收到整车上电指令后，依次判断电池组电芯电压累加和V0是否等于内侧电压V1、是否满足0≤(V0-V1)≤Vprecision0≤V3≤Vprecision、是否不存在高等级故障，若均为是，则驱动附件继电器闭合、驱动预充继电器闭合；

判断是否满足0≤V1-V3≤Vprecision，若是，则驱动主负继电器闭合；

预充完成后，驱动主正继电器闭合，驱动预充继电器断开；

判断是否满足|V1-V3|≤Vprecision，且持续达到设定周期，若是，则向整车发送高压连接信号；

其中，Vprecision为电压精度，V3为外侧高压。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：高压连接完成后，若接收到整车发送的下高压指令，则判断是否满足|I_pack|≤i_阈值，若是，则按照顺序断开继电器，其中，I_pack为预充电流，i_阈值为继电器断开的安全电流。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：接收到整车上电指令后

若电池组电芯电压累加和V0不等于内侧电压V1，则判断为保险断开，退出上高压流程；

若存在高等级故障，则判断为电池系统存在高安全风险，退出上高压流程。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：接收到整车上电指令后，若不满足

0≤(V0-V1)≤Vprecision0≤V3≤Vprecision，则判定为主正继电器或预充继电器粘连，退出上高压流程。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：在接收到整车发送的下高压指令后，若存在异常情况，则根据故障等级分别处理不同工况下的继电器操作，并在判断为异常断电后，将电芯充放电功率限值为0，发送下高压请求，在电流小于设定的阈值达到T秒后，断开高压。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：在驱动主负继电器闭合前，若充电模块接收到上电指令，则驱动快充继电器闭合。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：在驱动主负继电器闭合后，还包括

判断是否满足

若否，则判断为预充短路，退出上高压流程；

其中，I_pack为预充电流，R为预充电阻，count为同时满足以上条件的次数。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：在驱动主负继电器闭合后，还包括

判断预充时间T_预充是否大于预充需要的最大时长T_max，若否，则判断为预充超时，退出上高压流程。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：所述预充是否完成的判断包括

判断是否满足

若是，则判断为预充完成；

其中，I_pack为预充电流，Vprecision_2为电池包完成预充后内外侧高压差的安全阈值。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其特征在于：驱动预充继电器断开后，若不满足|V1-V3|≤Vprecision或满足|V1-V3|≤Vprecision但持续时长未达到设定周期，则判断为主正继电器开路。