[发明专利]一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法

说明书

本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法。接收到整车上电指令后，依次判断电池组电芯电压累加和V0是否等于内侧电压V1、是否满足0≤(V0‑V1)≤Vprecision0≤V3≤Vprecision、是否不存在高等级故障，若均为是，则驱动附件继电器闭合、驱动预充继电器闭合；判断是否满足0≤V1‑V3≤Vprecision，若是，则驱动主负继电器闭合；预充完成后，驱动主正继电器闭合，驱动预充继电器断开；判断是否满足|V1‑V3|≤Vprecision，且持续达到设定周期，若是，则向整车发送高压连接信号。基于各个继电器，提供了一种具有合理时序的高压上电流程，防止不合理的时序控制引起的继电器粘连，预充失败，预充爆炸，预充短路，高压元器件损坏，整车失去控制威胁安全等危险。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法。

背景技术

新能源汽车(NEV-new energy vehicle)动力电池是整车的动力源泉，对动力电池能量精准控制及安全保护对整车安全有着重要意义。新能源汽车行驶过程中由于复杂的工况及各种不确定性，如何对其能量切换精准控制，保证整车在正常及各种异常状态下上、下高压，控制高压系统的切断，保护动力电池的高压器件等(动力电池电芯-防止过充过放，继电器-防止大电流下切换出现继电器粘连等危害)具有重要的研究价值。

精准、安全、稳定的动力切换既能保护电芯(防止过充过放起火)，也能延迟电芯寿命，保护整车安全(防止整车失控)，异常状态下精准切换动力，安全稳定断开高压是整车高压安全的重难点，也是行车过程中防止出现安全事故的重要保证之一。

现有上高压流程中，各个继电器的控制时序不合理，存在一定的安全风险。且尚未对预充状态进行检测和控制，可能会出现高压负载如电机因为突然的高压而损坏的现象。同时，也未对异常状态下切断高压系统回路的时序进行控制，整车安全性低。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法，能实现新能源汽车动力电池的高压系统精准切换控制，解决高压上电过程中出现的各种预充异常状态，提高了整车安全性。

本发明一种新能源汽车动力电池高压切换控制方法，其技术方案为：包括

接收到整车上电指令后，依次判断电池组电芯电压累加和V0是否等于内侧电压V1、是否满足0≤(V0-V1)≤Vprecision0≤V3≤Vprecision、是否不存在高等级故障，若均为是，则驱动附件继电器闭合、驱动预充继电器闭合；

判断是否满足0≤V1-V3≤Vprecision ，若是，则驱动主负继电器闭合；

预充完成后，驱动主正继电器闭合，驱动预充继电器断开；

判断是否满足|V1-V3|≤Vprecision，且持续达到设定周期，若是，则向整车发送高压连接信号；

其中，Vprecision 为电压精度，V3为外侧高压，具体是指电池包继电器外侧的采样高压。

较为优选的，高压连接完成后，若接收到整车发送的下高压指令，则判断是否满足|I_pack|≤i_阈值，若是，则按照顺序断开继电器，其中，I_pack为预充电流， i_阈值为继电器断开的安全电流。

较为优选的，接收到整车上电指令后

若电池组电芯电压累加和V0不等于内侧电压V1，则判断为保险断开，退出上高压流程；

若存在高等级故障，则判断为电池系统存在高安全风险，退出上高压流程。

较为优选的，接收到整车上电指令后，若不满足