[发明专利]一种双边铆接结构及汽车前舱管状结构件的压铆装置

权利要求书

1.一种双边铆接结构，其特征在于，包括：

铆接件，包括间隔设置的第一端板和第二端板，所述第一端板上开设有第一通孔，所述第二端板上开设有第二通孔，且所述第一通孔与所述第二通孔相对设置；

套筒，设置于所述第一端板和第二端板之间，且所述套筒的一端与所述第一端板相接，所述套筒的另一端与所述第二端板相接；所述第一通孔与所述第二通孔的半径均小于所述套筒的内径；

压铆机构，包括第一压铆头和第二压铆头，所述第一压铆头处于所述第一端板远离所述第二端板的一侧，所述第二压铆头处于所述第二端板远离所述第一端板的一侧；所述第一压铆头和第二压铆头的外径均小于所述套筒的内径，且均大于所述第一通孔和第二通孔的内径；

动力机构，设置于所述第一压铆头远离所述第二压铆头的一侧，用于带动所述第一压铆头沿其朝向或背离第一通孔方向运动；

弹性机构，设置于所述第二压铆头远离所述第一压铆头的一侧，动力机构带动第一压铆头运动以压缩或释放所述弹性机构；

所述第一通孔与所述第二通孔的内壁均开设有多个缺口，所述第一压铆头和所述第二压铆头均设有多个凸起；当所述第一压铆头/所述第二压铆头朝向所述第一通孔/所述第二通孔运动时，所述凸起与所述缺口抵接。

2.根据权利要求1所述的一种双边铆接结构，其特征在于，所述缺口的深度由所述第一通孔/第二通孔朝向所述套筒方向逐渐减小形成第一引导斜面；所述凸起的厚度由所述第一压铆头/第二压铆头朝向所述套筒方向逐渐减小形成第二引导斜面；当所述第一压铆头/所述第二压铆头朝向所述第一通孔/所述第二通孔运动时，所述第一引导斜面与所述第二引导斜面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种双边铆接结构，其特征在于，所述第一通孔与所述第二通孔的内壁分别沿其周向均匀开设有四个缺口，所述第一压铆头与所述第二压铆头分别沿其周向均匀开设有四个凸起，且四个所述缺口与四个所述凸起一一对应。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种双边铆接结构，其特征在于，任意相邻两个所述缺口之间具有形变部，所述第一压铆头/所述第二压铆头朝向所述套筒方向运动可带动所述形变部朝向套筒方向弯折。

5.根据权利要求1所述的一种双边铆接结构，其特征在于，所述第一压铆头与所述第二压铆头靠近所述套筒的一端均具有导向部，所述导向部的外径由所述第一压铆头/所述第二压铆头朝向所述套筒方向逐渐减小形成导向斜面，且所述导向部的最小外径小于所述第一通孔和/或第二通孔的内径。

6.根据权利要求1-3和5中任一项所述的一种双边铆接结构，其特征在于，所述弹性机构包括：第一固定板和第二固定板，所述第一固定板朝向第二固定板的一侧设置有导柱，所述第二固定板朝向所述第一固定板的一侧设置有导套，所述导柱与所述导套可滑动连接；弹簧，其套设在所述导柱上，且所述弹簧的一端与所述第一固定板抵接，所述弹簧的另一端与所述导套抵接。

7.根据权利要求6所述的一种双边铆接结构，其特征在于，所述第二压铆头的一端固定在第一固定板上，所述第二压铆头的另一端穿过所述第二固定板，且所述第二压铆头可相对于所述第二固定板滑动。

8.根据权利要求1所述的一种双边铆接结构，其特征在于，所述动力机构包括驱动气缸，其与所述第一压铆头相连用于带动所述第一压铆头朝向/背离所述套筒方向运动。

9.一种用于汽车前舱管状结构件的压铆装置，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的双边铆接结构。