[发明专利]一种越野摩托车

说明书

本发明公开了一种越野摩托车，后轮、后轮轴、前轮及机架，所述后轮上设有轮毂，所述轮毂通过后轮轴转动设于机架上，所述轮毂上设有若干用于增加后轮与地面间接触面积的助力部，所述后轮轴上设有与助力部相配合的收缩部，使助力部在摩托车正常行驶时收紧助力部使之不与地面接触，本发明可使越野摩托车增强在恶劣路段的通过性，加强摩托车在起步时的抓地力，保证其后轮稳定行驶，同时利用行驶时风阻检测车辆是否为行驶状态来提供不同驱动方式。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其是一种越野摩托车。

背景技术

越野摩托车是一种常用的越野工具，具有优良的野外通过性能，是人们喜爱的野外出行交通工具。一般的越野摩托车通常为后轮驱动，根据后轮与地面的摩擦力增强其通过复杂路面的性能。然而，为了适应更为复杂艰难的路段，这类纯后驱的越野摩托通常无法满足越野需求，并且在通过泥泞路段及坑洼地段时会因后轮打滑而使行驶困难，降低了越野性能。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种越野摩托车。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种越野摩托车，后轮、后轮轴、前轮及机架，所述后轮上设有轮毂，所述轮毂通过后轮轴转动设于机架上。

上述方案中，优选的，所述轮毂上设有若干用于增加后轮与地面间接触面积的助力部，所述后轮轴上设有与助力部相配合的收缩部，使助力部在摩托车正常行驶时收紧助力部使之不与地面接触，所述收缩部上设有驱动轮，所述后轮轴上转动设有与驱动轮相配合的离合部，所述离合部通过传动装置与前轮（3）相连；所述机架上设有与离合部相配合的顶升部，用于顶升离合部使之与离合部相配合，所述机架上设有控制顶升部的感应装置，所述感应装置通过控制第一按钮与第二按钮使顶升部回缩及顶出，其有益效果在于：提供了一种增加后轮在打滑时与地面的接触面积的助力部，使后轮在打滑或者静止状态时得到更大的抓地力。

上述方案中，优选的，所述助力部包括助力杆、助力块及第一弹簧，所述助力杆一端与助力块相连，另一端穿设设于轮毂上的第一凸台后连接有滑杆，所述第一弹簧套设于滑杆上且两端分别顶靠助力杆及轮毂中心轴套，其有益效果在于：提供了一种助力部的具体结构，使助力部具有伸缩功能，便于在不使用时收起。

上述方案中，优选的，所述收缩部包括第二弹簧及驱动轮，所述驱动轮设于后轮轴上，所述第二弹簧设于轴套内且两端分别顶靠后轮轴及驱动轮，所述驱动轮上设有第一滑槽，所述滑杆穿设设于轴套上的穿孔后与第一滑槽（16）相配合，所述滑杆端部设有第二凸台，其有益效果在于：提供了一种收缩部的具体结构，使其可与助力部配合在助力部不需要工作时将其收起。

上述方案中，优选的，所述离合部包括第三弹簧及离合器，所述第三弹簧套设于后轮轴上且两端分别顶靠驱动轮及离合器，所述离合器设于后轮轴上且端面设有第一齿部，所述驱动轮上设有与第一齿部相配合的第二齿部，所述离合器外缘设有第一齿轮，其有益效果在于：提供了一种离合部的具体结构，使驱动轮与离合器可实现脱开与啮合功能，为离合器传输动能。

上述方案中，优选的，所述传动装置包括齿轮组、第一锥齿轮、万向轴、第二锥齿轮，所述齿轮组设于机架上，所述齿轮组上设有与第一齿轮相配合的第二齿轮及与第一锥齿轮相配合的第三锥齿轮，所述第一锥齿轮及第二锥齿轮之间设有万向轴，所述第一锥齿轮及第二锥齿轮设于机架上，所述前轮上设有与第二锥齿轮相配合的第四锥齿轮，其有益效果在于：提供了一种将后轮动力输送至前轮的传动装置，使前轮在转动时也不会影响动力的传输。

上述方案中，优选的，所述顶升部包括若干推杆，所述推杆固设与机架上，所述推杆杆端设有与离合器端面相配合的弧形凸台，其有益效果在于：提供了一种顶升部的具体结构，使其可与离合器配合使离合器在后轮轴上滑动。