[发明专利]一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺

说明书

本发明涉及汽车铜排加工技术领域，且公开了一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，其中汽车铜排弯折镦挤设备包括第一折叠体和第二折叠体，所述第一折叠体上设有折叠槽，所述折叠槽的一端的进深大于其另一端的进深，所述第二折叠体上设有与所述折叠槽相适配的凸起部件，所述凸起部件用于将铜排挤压至折叠槽，并促使铜排在折弯处形成褶皱。该汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，第一折叠体上的折叠槽与第二折叠体上的凸起部件相互配合对铜排折弯时，不会致使折弯处铜排变薄，进而不改变铜排的导电性能。

技术领域

本发明涉及汽车铜排加工技术领域，具体为一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺。

背景技术

铜排常用于汽车电池中承载电流的流通，根据使用的需要，不同的电流需要配备不同大小的铜排，若电流过大，而铜排所能承载的电流上限不足以支撑过量的电流，则铜排会产生熔断现象。

铜排在使用中会根据铜排排布的需要，对铜排进行折弯，参照图1和图2，现有的铜排在进行折弯时，在折弯处会出现内弯a和外弯b，外弯b的弧线长度要大于内弯a的弧线长度，这就使得在形成外弯b时，会对该处的铜排进行拉伸从而导致铜排折弯处其厚度变薄，进而导致铜排实际所能承受的负载将有所变小，也即现有的折弯工艺影响了铜排的导电率。

发明内容

本发明提供了一种汽车铜排弯折镦挤设备及工艺，具备对铜排折弯时，不会致使折弯处铜排变薄的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的铜排在进行折弯时，在折弯处会出现内弯a和外弯b，外弯b的弧线长度要大于内弯a的弧线长度，这就使得在形成外弯b时，会对该处的铜排进行拉伸从而导致铜排折弯处其厚度变薄，进而导致铜排实际所能承受的负载将有所变小，也即现有的折弯工艺影响了铜排导电率的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车铜排弯折镦挤设备，包括第一折叠体和第二折叠体，所述第一折叠体上设有折叠槽，所述折叠槽的一端的进深大于其另一端的进深，所述第二折叠体上设有与所述折叠槽相适配的凸起部件，所述凸起部件用于将铜排挤压至折叠槽，并促使铜排在折弯处形成褶皱。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述凸起部件包括三棱锥形结构，所述凸起部件与所述第二折叠体相连接。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述凸起部件包括圆锥形结构，所述凸起部件与所述第二折叠体相连接。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：还包括安装架，所述第一折叠体的一端与所述安装架活动连接，所述第二折叠体的一端与所述安装架活动连接；

所述安装架上可转动的安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴上分别固定有第一挤压块和第二挤压块，所述第一挤压块与所述第二挤压块分别用于对所述第一折叠体与所述第二折叠体形成挤压，促使所述第一折叠体与所述第二折叠体相互靠近运动，使凸起部件与所述折叠槽相互嵌合。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述第一转轴上固定有第一齿轮，所述第二转轴上固定有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述第一折叠体和第二折叠体上分别连接有第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述第一复位弹簧与所述第二复位弹簧分别与所述安装架相连接，用于所述第一折叠体与第二折叠体相互远离运动。

作为本发明所述汽车铜排弯折镦挤设备的一种可选方案，其中：所述安装架上还通过支撑杆安装有第一传送带和第二传送带，用于夹持铜排并将铜排运送至第一折叠体和第二折叠体之间。