[发明专利]自锁止轮器

说明书

提供一种自锁止轮器，包括底板、斜封板、竖直封板、踏面板、筋板和立板相连；立板固定安装轴套，轴套内转动适配安装方轴，方轴轴端制有三角钥匙孔；方轴轴体同轴固连棘爪中部带动棘爪在竖直平面内转动；棘爪上部制有方形棘齿，下部制有圆弧凸起；方形棘齿顶点固连回位弹簧一端；回位弹簧另一端与立板固连；回位弹簧自然回位状态下，方形棘齿与自锁装置卡槽适配锁止；棘爪转动且其方形棘齿退出自锁装置顶端卡槽时，棘爪圆弧凸起固连的撑板撑开自锁装置，自锁装置打开。本发明通结构牢固稳定，锁止力大，误差小，结构紧凑，可有效防盗，实现防溜；降低事故发生率；无易损件，寿命持久；可起到更加可靠的防盗作用和安全防溜作用。

技术领域

本发明属于作业运输铁路轨道减速装置技术领域，具体涉及一种自锁止轮器。

背景技术

止轮器是铁路调车作业中防溜的工具之一，用于铁路及轨行车辆的防溜及制动。根据试验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（约0.15～0.20），比滚动摩擦系数（约0.002）要大百倍左右。铁鞋制动就是利用变滚动摩擦为滑动摩擦的原理，增大摩擦力，使溜行车组尽快减速以致停车，从而达到制动目的。根据查新结果，目前，铁路车站上使用的止轮器，都是双边制动止轮器，其构成分为两部分：底部和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。所谓止轮器制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置止轮器，向前滚动的车轮压上止轮器后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，从而起制动作用。

现有技术中，授权公告号为CN2241657Y公开的自锁式止轮铁鞋结构设计中，采用扭簧连接实现自锁装置的开合动作，扭簧为易损件，强度不高，开合制动力差，容易损坏，铁鞋自锁结构的寿命和自锁强度有限。对此，现提出如下改进改进技术方案。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种自锁止轮器，通过专用钥匙转动方轴才能打开，内部采用棘爪、回位弹簧、自锁爪等结构，通过机械配合，结构牢固稳定，制动锁止力大，误差小，结构紧凑，不用专用钥匙，人无法拿走止轮器，实现防溜效果，降低事故发生率，降低成本，起到更加可靠的防盗作用和安全防溜作用。

本发明采用的技术方案：自锁止轮器，包括底板，底板前端上部设有斜封板，斜封板下部设有竖直封板，斜封板顶端后侧设有弧度踏面板，踏面板与底板之间通过筋板和立板相连；其特征在于：立板制有安装孔；安装孔固定安装轴套；轴套内转动适配安装方轴；方轴轴端制有三角钥匙孔；方轴轴体同轴固连棘爪中部；棘爪随方轴在竖直平面内转动；棘爪转动上部制有方形棘齿；棘爪转动下部制有圆弧凸起；方形棘齿顶点位置固连回位弹簧一端；回位弹簧另一端与立板固连为一体；回位弹簧自然回位状态下，方形棘齿棘齿纳入自锁装置顶端卡槽内，自锁装置处于闭合锁紧状态；使用三角钥匙转动方轴后，方轴带动棘爪顶部的方形棘齿退出自锁装置顶端卡槽，棘爪下部圆弧凸起通过圆弧凸起固连的撑板撑开自锁装置；自锁装置处于打开状态。

上述技术方案中，进一步地：自锁装置包括左右轴对称的自锁爪，自锁爪爪体顶端绕销轴在竖直平面内转动；销轴与支撑板焊接固连为一体；支撑板板体与自锁爪竖直爪体平行，且支撑板与立板垂直焊接固连为一体；销轴轴帽端内侧端面和自锁爪外侧端面之间设有加强板（；自锁爪在加强板和支撑板之间平行间隙中转动张开或收合。

上述技术方案中，进一步地：自锁爪爪体为左右轴对称的内凹圆弧结构；自锁爪爪体的内凹圆弧面与撑板贴合适配；撑板为上小下大的等腰梯形结构；等腰梯形结构的渐变斜边上移时用于撑开自锁爪；自锁爪左右轴对称的顶端制有卡槽；卡槽与棘爪方形棘齿卡接适配，且方形棘齿卡接适配卡槽时，自锁爪闭合；方形棘退出卡槽时，自锁爪被撑板撑开；撑板与棘爪底部圆弧凸起固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：方形棘齿具有向下的弯钩结构；圆弧凸起具有向上的弯钩结构；方形棘齿向下的弯钩结构与圆弧凸起向上的弯钩结构相对设置。

上述技术方案中，进一步地：方形棘齿顶点位置制有通孔；通孔挂接固连回位弹簧一端；回位弹簧另一端挂接固连螺母；螺母与立板焊接固连为一体。