[发明专利]一种模式控制方法、系统、可读存储介质及车辆

说明书

本发明提供一种模式控制方法、系统、可读存储介质及车辆，所述方法包括：实时获取蓄电池的监控信息，所述监控信息包括荷电状态，以及电池健康度；根据所述荷电状态和所述电池健康度，确定所述蓄电池的当前能量等级；控制所述车辆进入所述能量等级所对应的控制模式，所述蓄电池包括多种能量等级，每种或多种能量等级对应车辆的一种控制模式，不同控制模式允许启动的负载单元不同。本发明以蓄电池当前不同的荷电状态和电池健康度，形成不同的能量等级，以控制所述车辆进入该能量等级所对应的控制模式中，从而使整车包括的多个电器件或控制器不会因静态电流而产生电耗，导致蓄电池耗损，影响蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆电器运行技术领域，特别涉及一种模式控制方法、系统、可读存储介质及车辆。

背景技术

随着汽车电器化、智能化、电动化、互联化的不断发展，汽车控制器的数量呈几何倍数增长，电器集成程度越来越高，汽车耗能模块越来越多，但是由于汽车电池开发成本及容量和布局等限制，汽车电池能提供的电量是有限的，在汽车网络休眠的情况下，控制器进入低功耗模式，平均一个低功耗模式的控制器的静态电流是5mA,如果汽车具备30个控制器搭载一个60AH的电池，那么汽车在完全静置的情况下结合其他汽车执行器如继电器耗电，大概在25天之内就能消耗蓄电池20％的电量，然而电量低于80％对于蓄电池而言严重影响使用寿命。

为了解决整车包括的多个电器件或控制器因静态电流产生电耗，导致蓄电池耗损，影响蓄电池使用寿命的问题，目前国内急需一个结合汽车网络管理的“静态电流约束”策略来实现车辆模式控制，进而保障蓄电池的健康使用。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种模式控制方法、系统、可读存储介质及车辆，以解决整车包括的多个电器件或控制器因静态电流产生电耗，导致蓄电池耗损，影响蓄电池使用寿命的问题。

本发明提供一种模式控制方法，应用于车辆上，所述方法包括：

实时获取蓄电池的监控信息，所述监控信息包括荷电状态，以及电池健康度；

根据所述荷电状态和所述电池健康度，确定所述蓄电池的当前能量等级；

控制所述车辆进入所述当前能量等级所对应的控制模式，所述蓄电池包括多种能量等级，每种或多种能量等级对应车辆的一种控制模式，不同控制模式允许启动的负载单元不同。

另外，根据本发明上述提供的一种模式控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述根据所述荷电状态和所述电池健康度，确定所述蓄电池的当前能量等级的步骤包括：

计算蓄电池当前对应的能量状态参数，其公式为：

Y＝(λ+(SOC-80％))*SOH；

其中：SOC为荷电状态、SOH为电池健康度、λ为由蓄电池类型确认的偏移因子、Y为能量状态参数

从预存映射表中获取与所述能量状态参数对应的能量等级，得到所述蓄电池的当前能量等级。

进一步地，控制所述车辆进入所述当前能量等级所对应的控制模式的步骤包括：

查询所述当前能量等级对应的控制模式所对应的参数信号，所述参数信号为十六进制值，所述参数信号包括能量等级主信号、能量等级副信号；

将所述参数信号发送至车辆的各负载单元，以使各个所述负载单元根据所述参数信号进行电流约束。

进一步地，所述将所述参数信号发送至车辆的各负载单元的步骤包括：

以预设的时间间隔周期性地将所述参数信号发送至车辆的各负载单元。