[发明专利]一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器

说明书

本申请公开了一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器，其特征在于：包括贮油筒、电磁阀以及减震器，所述电磁阀向上延伸形成有第一接头，所述贮油筒通过第一接头与第一锁紧螺母与电磁阀螺纹连接，所述电磁阀向一侧延伸形成有第二接头，所述减震器通过第二接头与第二锁紧螺母与电磁阀螺纹连接，所述第一接头与第二接头呈90°垂直。本申请的一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器能通过左、右平衡器的拉伸或压缩产生的不平衡反作用力来平衡倒三轮电动车；能通过电磁阀的关闭，来控制转向外侧平衡器的不缩短，防止车辆在转弯向外侧倾斜的风险。

技术领域

本申请涉及平衡器技术领域，特别是涉及一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器。

背景技术

现有技术中，传统的三轮电动车为前侧单车轮，后侧双车轮；随着时代的发展以及车型改型设计，逐步出现了倒三轮电动车，倒三轮电动车为前侧双轮，后侧单轮设计。

传统的三轮电动车前侧为单车轮，转向便于控制同时没有侧倾风险；而倒三轮电动车，因为前面有两个前轮，两前轮的轮距较大，一般会在左右两轮间增加平衡器来实现车辆的平衡行驶及对车辆转向时自动平衡；但平衡器的刚度如果太大，转向的时候反向侧倾力就大，车辆就有向外侧倾斜的问题；而平衡器的刚度如果太小，则车辆转弯回正时的回位力又太小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器，包括贮油筒、电磁阀以及减震器，所述电磁阀向上延伸形成有第一接头，所述贮油筒通过第一接头与第一锁紧螺母与电磁阀螺纹连接，所述电磁阀向一侧延伸形成有第二接头，所述减震器通过第二接头与第二锁紧螺母与电磁阀螺纹连接，所述第一接头与第二接头呈90°垂直。

优选的，所述贮油筒顶部设置有连接螺栓，所述连接螺栓上套设有O型密封圈。

优选的，所述减震器包括由油缸、阻尼器组件、减震弹簧以及吊环，所述油缸一侧向外延伸与第二接头相连，所述阻尼器组件与油缸相连，所述减震弹簧一端与吊环固定连接，另一端安装于弹簧座上，所述弹簧座套设与所述油缸上；所述阻尼器组件的活塞杆穿过减震弹簧与吊环螺纹连接。

优选的，所述贮油筒和油缸通过第一接头与第二接头相互联通从而实现贮油筒与油缸之间的液压油相互流动，所述电磁阀通过阀体的开启与闭合来控制贮油筒与油缸之间的液压油流通。

优选的，所述吊环与所述阻尼器组件的活塞杆连接处设置有减震垫。

优选的，所述吊环上设置有缓冲圈与衬套。

优选的，所述第一接头与贮油筒连接处设置有第一密封垫片，所述第二接头与减震器连接处设置有第二密封垫片。

与现有技术相比，本申请的一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器至少具有以下有益效果：

①能通过左、右平衡器的拉伸或压缩产生的不平衡反作用力来平衡倒三轮电动车；能通过电磁阀的关闭，来控制转向外侧平衡器不缩短，防止车辆在转弯向外侧倾斜的风险；

②能提高倒三轮电动车驾驶的平衡性；

③能提高倒三轮电动车驾驶的稳定性和舒适性；

④能改善路面通过前轮传导至手把对手的颠簸感。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例的一种倒三轮电动车的电磁阀平衡减震器的结构示意图；