[发明专利]一种增程式电动汽车增程器联轴器

说明书

本发明公开了一种增程式电动汽车增程器联轴器，上述联轴器用于连接发动机与发电机，其结构包括：主动盘，主动盘与发动机的轴可拆卸连接，主动盘的端面设有主动配合部；从动盘，从动盘与发电机的轴可拆卸连接，从动盘设有从动配合部，从动配合部和主动配合部相面对设置；减震盘，减震盘包括主体和中间配合部，中间配合部沿主体的周向均匀间隔设有多个；减震盘设置于主动盘和从动盘中间位置，主动配合部、中间配合部和从动配合部能够相互间隔互补沿圆周方向配合，使主动盘、减震盘和从动盘相互连接配合构成联轴器，以联动发动机的轴和发电机的轴，本发明结构紧凑并且稳固，能减少自身所占车体空间，结构简单，装配便捷，适合大批量生产。

技术领域

本发明涉及联轴器领域，具体涉及一种增程式电动汽车增程器联轴器。

背景技术

随着近年来电动汽车领域的快速发展，电动汽车的功能越来越丰富，例如：自动驾驶、智能检测，所以如何充分利用电动汽车的空间也始终是关键技术环节；其中增程式电动汽车是电动汽车的一种，其发动机与发电机通过机械连接组成增程器，仅作为发电使用。现有技术中的增程式电动汽车还存在一些问题：例如其增程器用联轴器结构复杂，装配繁琐，会占用较多车体空间，妨碍其他部件的安装，使得汽车内部空间紧凑，各种零部件的排布不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增程式电动汽车增程器联轴器，用以解决现有的增程器用联轴器的结构复杂，装配繁琐，会占用较多车体空间，妨碍其他部件的安装，使得汽车内部空间紧凑，各种零部件的排布不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种增程式电动汽车增程器联轴器，上述联轴器用于连接发动机与发电机，其结构包括：

主动盘，主动盘与发动机的轴可拆卸连接，主动盘的端面设有主动配合部；

从动盘，从动盘与发电机的轴可拆卸连接，从动盘设有从动配合部，从动配合部和主动配合部相面对设置；

减震盘，减震盘包括主体和中间配合部，中间配合部沿主体的周向均匀间隔设有多个；

减震盘设置于主动盘和从动盘中间位置，主动配合部、中间配合部和从动配合部能够相互间隔互补沿圆周方向配合，使主动盘、减震盘和从动盘相互连接配合构成联轴器，以联动发动机的轴和发电机的轴。

在优选的实现方式中，主动配合部和从动配合部的尺寸和数量相同，主动配合部和从动配合部沿圆周方向相互间隔设置，构成容纳中间配合部的间隙，且中间配合部的数量为主动配合部和从动配合部的数量之和。

在联轴器的周向上，主动配合部、中间配合部和从动配合部按顺序依次间隔设置，并且主动配合部和从动配合部的尺寸和数量相同，减震盘的中间配合部则位于主动配合部和从动配合部之间形成的间隙之中，每个主动配合部和从动配合部之间都有减震盘的中间配合部的隔离减震作用，使得联轴器在周向上转动和传递扭矩的过程之中，可以防止主动配合部与从动配合部之间直接接触，产生较大冲击与震动从而损坏联轴器；并且减震盘的设置还可以限制主动盘和从动盘的相对位置，减小二者的轴向偏差，有利于保证扭矩的传递传递效率，避免产生噪音；在轴向上，三者相互插接成为一体，使得联轴器的轴向尺寸减小，可以缩小联轴器所占空间，节省车体内部空间，为其他设备的安装提供空间，同时这样也可以减少增程器传递扭矩过程中的轴向偏差，避免产生噪音。

在优选的实现方式中，主动盘或从动盘设有连接轴，连接轴设有键连接孔，连接轴面对减震盘一侧设置，减震盘的主体设为环状主体，环状主体的内孔套设于连接轴的外壁。