[发明专利]具有燃料氧减少单元的燃料输送系统

说明书

提供一种用于燃料系统的燃料氧减少单元组件。燃料氧减少单元组件包括：燃料氧减少单元，该燃料氧减少单元位于燃料源的下游且限定汽提气体流径和液体燃料流径，燃料氧减少单元包括用于将一定量的氧从通过液体燃料流径的液体燃料流传递到通过汽提气体流径的气流的器件；以及氧转化单元，该氧转化单元与汽提气体流径流动连通，该氧转化单元构造成从通过汽提气体流径的气流提取氧流，该氧转化单元限定氧出口，该氧出口构造成将所提取的氧流提供至外部系统。

技术领域

本主题大体上涉及用于交通工具的燃料输送系统的燃料氧减少单元。

背景技术

典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括涡轮机，该涡轮机包括按串流顺序的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气提供至压缩机区段的入口，在该处一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段传送到涡轮区段。穿过涡轮区段的燃烧气流驱动涡轮区段，且然后传送穿过排气区段，例如，至大气。

燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可能产生相对大量的热。燃料至少部分地由于其热容量和燃烧高温燃料可能导致的燃烧操作效率的提高而已确定为在操作期间接收至少部分此类热量的有效散热物。然而，在没有适当地调节燃料的情况下加热燃料可引起燃料“焦化”，或形成可能堵塞燃料系统的某些构件(如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧量可有效地减少燃料焦化超过不可接受的量的可能性。为此目的已经提出了燃料氧减少系统。

本公开的发明人已经发现，基于在燃料氧减少单元内使用的构件的类型，可实现进一步的效率。因此，利用这些效率的燃料氧减少单元将是有用的。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中阐明，或可从描述中清楚，或可通过实施本发明理解到。

在本公开的一个示例性实施例中，提供一种用于燃料系统的燃料氧减少单元组件。燃料氧减少单元组件包括：燃料氧减少单元，该燃料氧减少单元位于燃料源的下游且限定汽提气体流径和液体燃料流径，燃料氧减少单元包括用于将一定量的氧从通过液体燃料流径的液体燃料流传递到通过汽提气体流径的气流的器件；以及氧转化单元，该氧转化单元与汽提气体流径流动连通，该氧转化单元构造成从通过汽提气体流径的气流提取氧流，该氧转化单元限定氧出口，该氧出口构造成将所提取的氧流提供至外部系统。

技术方案1. 一种用于燃料系统的燃料氧减少单元组件，所述燃料氧减少单元包括：

燃料氧减少单元，所述燃料氧减少单元位于燃料源的下游且限定汽提气体流径和液体燃料流径，所述燃料氧减少单元包括

用于将一定量的氧从通过所述液体燃料流径的液体燃料流传递到通过所述汽提气体流径的气流的器件；以及

氧转化单元，所述氧转化单元与所述汽提气体流径流动连通，所述氧转化单元构造成从通过所述汽提气体流径的气流提取氧流，所述氧转化单元限定氧出口，所述氧出口构造成将所提取的氧流提供至外部系统。

技术方案2. 根据任意前述技术方案所述的燃料氧减少单元组件，其中所述燃料系统是用于飞行器的燃料系统，且其中所述外部系统是所述飞行器的附件系统。

技术方案3. 根据任意前述技术方案所述的燃料氧减少单元组件，其中用于将所述量的氧从所述液体燃料流传递到所述气流的所述器件包括：

接触器，所述接触器限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及

燃料/气体分离器，所述燃料/气体分离器限定与所述接触器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、液体燃料出口和汽提气体出口。

技术方案4. 根据任意前述技术方案所述的燃料氧减少单元组件，其中用于将所述量的氧从所述液体燃料流传递到所述气流的所述器件包括膜燃料氧减少单元。