[发明专利]非回转工件装夹工装、起落架外筒装夹工装及装夹工艺

说明书

本发明提供了一种非回转工件装夹工装、起落架外筒装夹工装及装夹工艺，涉及飞机起落架加工技术领域，非回转工件装夹工装包括夹持芯轴，夹持芯轴的一端套接有内衬套，内衬套的一端设置有若干开口槽，内衬套的另一端通过拉紧螺母扣接后连接于夹持芯轴上，内衬套上设置有外倒角和内倒角，内倒角能够与设置于夹持芯轴对应端的定位倒角锥面配合，外倒角向远离轴心方向倾斜且与内倒角在径向上相对设置。起落架外筒装夹工装在非回转工件装夹工装的夹持芯轴上套接有向两侧延伸的支撑座，支撑座的两端分别连接有胀紧装置。解决了现有技术中非回转类工件在机械加工过程中无法夹持或夹持效果不好的问题。

技术领域

本发明涉及飞机起落架加工技术领域，特别是涉及一种非回转工件装夹工装、飞机起落架外筒装夹工装及装夹工艺。

背景技术

对于回转类零件，在机械加工过程中，可以采用机床上的三爪卡盘或四爪卡盘与顶尖配合的方式进行装夹，但是，对于像飞机起落架外筒这一类的非回转零件，由于在圆周上结构不对称，采用机床自带的夹持机构夹持则会夹持不稳定、难以找准轴中心、加工过程中影响加工精度甚至损毁零件表面等问题。

飞机起落架是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力、承受相应载荷的装置，起落架在飞机飞行时需要收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，而飞机着陆时再将起落架放下，起落架要实现可收放的功能需要油缸的伸缩以及连杆机构的传动，所以飞机起落架外筒7的结构如图5所示，具有主轴孔71和副轴孔72用来安装不同的具有伸缩功能的结构或连杆，整个飞机起落架外筒7通常会采用铸造等方式一体成型，使得飞机起落架外筒7的外圆需要精准加工后才能满足飞机起落架的装配要求。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明提供了一种非回转工件装夹工装、飞机起落架外筒装夹工装及装夹工艺，解决了现有技术中非回转类工件在机械加工过程中无法夹持或夹持效果不好的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

提供一种非回转工件装夹工装，其包括夹持芯轴，夹持芯轴的一端套接有内衬套，内衬套的一端设置有若干开口槽，内衬套的另一端通过拉紧螺母扣接后连接于夹持芯轴上，开口槽外可调节连接有锁紧环；

内衬套设置有开口槽的一端设置有外倒角和内倒角，内倒角能够与设置于夹持芯轴对应端的定位倒角锥面配合，外倒角向远离轴心方向倾斜且与内倒角在径向上相对设置。

提供一种飞机起落架外筒装夹工装，其包括上述的非回转工件装夹工装，夹持芯轴上套接有向两侧延伸的支撑座，支撑座的两端分别连接有胀紧装置。

提供一种飞机起落架外筒装夹工艺，其包括使用上述的飞机起落架外筒装夹工装，具体为：

S1，通过机床的卡盘固定夹持芯轴并对夹持芯轴的悬端找正；

S2，将支撑座套于夹持芯轴上并移动至邻近卡盘的一端，以夹持芯轴悬端为中心定位装入内衬套，将拉紧螺母套于内衬套上并滑动拉紧螺母使拉紧螺母连接于夹持芯轴的螺纹上；

S3，将锁紧环套于内衬套上并旋转移动至拉紧螺母一侧；

S4，将内衬套装入飞机起落架外筒的主轴孔中，旋转拉紧螺母拉紧内衬套，内倒角向定位倒角的大径端移动使内衬套胀开使外倒角与主轴孔的端部倒角贴合而定位；

S5，反向转动锁紧环使其移动至靠近开口槽的一端；

S6，将螺柱和套筒穿过飞机起落架外筒的副轴孔连接到支撑座上，使变径部位于副轴孔中，将胀套套接于变径部上，然后将调节装置连接于螺柱上并转动调节装置使调节装置推动胀套向变径部的大径端移动直至胀套胀紧副轴孔。

本发明的有益效果为：