[发明专利]一种具有双重锁止功能的车门锁体结构

说明书

本申请涉及一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，属于汽车门锁技术领域，包括：开启联动臂总成，其包括开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，锁止销固定连接在锁止销摆臂的一端，锁止销摆臂与开启联动臂转动连接；内外开启臂，其与开启联动臂转动连接，内外开启臂的一端设有钩住锁止销的挂钩，内外开启臂通过钩住锁止销驱动开启联动臂摆动以开启车门；二次锁止机构，其包括二次锁摆臂，当二次锁摆臂的一端与锁止销摆臂的另一端抵接后，以使锁止销从内外开启臂的挂钩内脱出。当需要在车内锁住车门时，利用二次锁摆臂与锁止销摆臂抵接，锁止销摆臂将锁止销从内外开启臂的挂钩内脱出，使内外开启臂无法开启车门，保障了驾驶员的人身和财产安全。

技术领域

本申请涉及汽车门锁技术领域，特别涉及一种具有双重锁止功能的车门锁体结构。

背景技术

随着时代的发展，汽车技术的进步也日新月异。汽车用锁是汽车自身的重要部件，直接关系到汽车行驶中乘客的安全，也是汽车的防盗安全装置。目前国内商用车行业中，车门锁均只有常规的一道锁止机构，通过机械锁芯、内锁止钮及中控遥控等电控系统进行控制，实现对同一锁止机构的锁止/解锁操作。

卡车司机以车为家，经常会在车内休息睡觉，而国内卡车的门锁功能单一，容易通过破坏锁芯、模拟遥控器等手段即可非法进入驾驶室，威胁到驾驶室内乘员的人身及财产安全。

为了保证卡车司机的人身和财产安全，相关技术中，有些车商在车门内装备有另一套独立布置的车门二次锁止机构，该车门二次锁止机构只能在车内通过机械按钮进行锁止解锁操作，车内锁止后，在车外即使用解锁装置打开门锁，也无法开启车门，可有效杜绝上述非法侵入驾驶室的情况。

但是，上述在车门上独立布置的车门二次锁止机构的结构和重量偏高，并且影响车门内饰板的外观和造型设计，车门需要额外增加车门二次锁止机构，提高了车辆制造成本。

发明内容

本申请实施例提供一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，以解决相关技术中车门需要额外增加车门二次锁止机构，提高了车辆生产成本的问题。

本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，包括：

开启联动臂总成，所述开启联动臂总成包括开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，所述锁止销固定连接在所述锁止销摆臂的一端，所述锁止销摆臂与开启联动臂转动连接；

内外开启臂，所述内外开启臂与所述开启联动臂转动连接，所述内外开启臂的一端设有钩住所述锁止销的挂钩，所述内外开启臂通过挂钩钩住锁止销来驱动开启联动臂摆动以开启车门；

二次锁止机构，所述二次锁止机构包括二次锁摆臂，当所述二次锁摆臂的一端与所述锁止销摆臂的另一端抵接后，以使所述锁止销从所述内外开启臂的挂钩内脱出。

本申请实施例的车门锁体结构的开启联动臂总成设置了开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，锁止销通过锁止销摆臂与开启联动臂转动连接，在开启联动臂上还转动连接有内外开启臂，内外开启臂的一端设有钩住锁止销的挂钩，当挂钩钩住锁止销时，内外开启臂通过钩住锁止销驱动开启联动臂摆动以开启车门。

当需要在车内锁住车门时，利用二次锁止机构的二次锁摆臂的一端与锁止销摆臂的另一端抵接，锁止销摆臂将锁止销从内外开启臂的挂钩内脱出，使内外开启臂无法开启车门。本门锁体结构简单、布置紧凑、成本低，并能够从车内对车门进行锁止，保障了驾驶员的人身和财产安全。

在一些实施例中：为了实现二次锁摆臂一端与锁止销摆臂的另一端抵接操作，所述二次锁止机构还包括摇臂，所述二次锁摆臂的另一端设有与所述摇臂连接的豁口，所述摇臂的一端伸入所述二次锁摆臂的豁口内驱动所述二次锁摆臂来回摆动。

在一些实施例中：为了实现二次锁摆臂一端与锁止销摆臂的另一端抵接手动操作，所述二次锁止机构还包括位于车门内的二次锁止手柄，所述摇臂的另一端设有第一挂孔，所述第一挂孔内设有连接所述二次锁止手柄的拉杆或拉线。