[发明专利]一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法

说明书

本发明涉及一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，其解决了现有轮胎拆装、更换、导轮后，将导致车辆轮胎信息的变化，无法有效自动跟踪采集轮胎信息的技术问题，其将RFID芯片贴在轮胎内部及车身前后，在车辆行驶必经的场站门口两侧特定位置安装RFID固定式扫描天线；当车辆行驶经过此自动化识别装置时，固定式天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码，采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，自动生成轮胎安装、拆卸记录，将未匹配的轮胎数据及时报警并跟踪查找原因。

技术领域

本发明涉及RFID芯片技术领域，特别是涉及一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。

背景技术

现阶段大多数轮胎企业对于轮胎的管理还仅仅止步于制造过程，而对销售环节以及客户的使用及安全情况、轮胎回收再制造等环节基本尚处于空白阶段，然而这些环节的信息恰恰对于轮胎的智能化生产、性能的提升以及轮胎的高效利用起着至关重要的作用。

传统的轮胎企业采集此部分的信息往往要付出巨大的成本，即使这样，通常也将得到大量的不可用数据，对于分析不仅无法起到正面积极的作用，有时甚至会误导后续的研发、生产、市场的判断决策。为了保证客户使用轮胎的过程中获取到准确的轮胎使用数据，轮胎的身份识别是其中的重要环节，但在身份识别过程中，仅仅依靠人工采集将不可避免的产生大量的不可信数据，因此无人自动化一次性100％轮胎身份识别将变得至关重要。由于轮胎遍布的钢丝以及车辆本身的对于芯片信号阻挡，给RFID芯片信号的收发产生了巨大的干扰，大幅增加了轮胎自动化识别的难度。

发明内容

本发明为了解决现有轮胎拆装、更换、导轮后，将导致车辆轮胎信息的变化，无法有效自动跟踪采集轮胎信息的技术问题，提供一种不依赖人工、全自动化的行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。

本发明提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，包括如下步骤：

步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在轮胎内部；

步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片；

步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线；

步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认RFID固定式扫描天线安装距离；

步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认RFID固定式扫描天线安装的高度，并调整角度使RFID固定式扫描天线与轮胎保持水平；

步骤6.将RFID固定式扫描天线与Internet路由器相连；

步骤7.当车辆行驶经过此自动化识别装置时，RFID固定式扫描天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码；

步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息；

步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆信息，进行比对后，自动生成轮胎安装、拆卸记录；

步骤10.将未匹配的轮胎数据，显示报警信息，并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。

优选地，步骤1中RFID芯片贴在轮胎气密层处，离轮胎子口距离30mm-40mm。

优选地，步骤4中天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m。

优选地，步骤5中对于6轮公交车，天线安装的高度为27cm-35cm；对于22轮危化品车辆，天线安装的高度为30cm-38cm。

优选地，步骤7中车辆行驶速度小于等于每小时20公里。

本发明的有益效果是：