[发明专利]车辆的通风结构以及制造这种通风结构的方法

说明书

用于车辆的通风结构，该通风结构具有壳体和能够被该壳体至少局部地容纳的运动机构组件，该运动机构组件具有两个侧板和在这两个侧板之间相对于这些侧板能够活动并且尤其能够枢转的至少一个空气引导元件，其中用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的运动机构被整合在这些侧板中或者被设置在这些侧板上，并且其中这些侧板具有如下形状，该形状尤其优选地独立于用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的该运动机构，并且该形状与该壳体的适配器区域至少局部地互补，从而使得壳体能够与不同构造的运动机构组件相连接并且尤其能够可松脱地相连接以形成运动机构模块。

本发明总体上涉及一种用于将空气供应到车辆的车辆内部空间中的通风系统，并且尤其是对应的通风结构。

在用于车辆的通风设备中，在一般情况下使用能够有目的地控制逸出或流出的空气流的通风结构。此类通风结构用于尤其将新鲜空气供应到车辆内部空间中。

空气流流过对应的通风结构的入口开口进入由通风结构的壳体壁至少局部地限定的空气通道中、穿过这个空气通道并且最终经由通风结构的出口开口流动到车辆(例如汽车或卡车)的内部空间中。一般来说，可以藉由控制元件尤其手动地调节流动强度，即每单位时间经由通风结构流入车辆的内部空间的空气量。

此外，一般来说，通风结构还设有对空气流进行定向或对空气流进行调整的空气引导元件，这些空气引导元件可以被对应地操控，以便使由通风结构排出的空气流取得有目的性的偏转或定向。例如，可以在水平方向和/或竖直方向上进行这种定向并且同样可以借助于控制元件手动地调节。

此外，一般来说，通风结构具有封闭装置，以手动地将通风结构从打开状态(在该打开状态下，空气可以从通风结构流出)活动到关闭状态(在该关闭状态下，没有空气从通风结构流出)，并且反之亦然。

此外，一般来说，还可以调节单个通风结构的温度或一起调节多个通风结构的温度，以将被冷却的或被加热的空气引入车辆内部空间。

因此总的来说，在通风结构中通常可以借助于控制元件来调整打开/关闭状态、流动温度、流动强度以及流动方向。控制元件通常可以手动地单独设定并且随后通常保持在其被设定的位置中。

另一方面，从现有技术已知的通风结构一般来说被构造成使得这些通风结构被设计成用于专门目的，例如用于专门的车辆类型或用于在车辆内部空间中的专门的组件。通风结构还可以在车辆的内部(例如沿车辆仪表板)具有多种不同的设计方案，其中这些通风结构在壳体的形状和设计方案、空气引导元件的数量、以及封闭装置和布置在前侧或两侧的板的设计方案方面有所不同。

因此，到目前为止通常针对每种单独的车辆类型以及此外针对每个位置都设计单独的通风结构。由此产生相对较高的生产成本，这是因为通风结构通常仅是少量生产的并且必须针对每种使用情况设计并生产单独的通风结构。

由此产生的更高耗费造成了高成本和相对较高的时间耗费。此外，必须检查每个通风结构的通风表现。

因此，基于这个问题，本发明的基本目的在于，进一步改进以上所提及的类型的通风结构，从而确保通风结构的普遍的适用性。

就通风结构而言，本发明的基本目的通过独立专利权利要求1的主题实现，其中根据本发明的通风结构的有利的进一步改进方案在从属专利权利要求2至17中给出。

因此，本发明尤其涉及一种用于车辆的通风结构，该通风结构具有壳体和能够至少局部地由该壳体容纳的运动机构组件。在此，运动机构组件提供用于操控通风结构的单独的空气引导元件所需的运动机构。

该运动机构组件尤其具有两个侧板和在这两个侧板之间相对于这些侧板能够活动并且尤其能够枢转的至少一个空气引导元件，其中该至少一个空气引导元件由该运动机构组件的这两个成对侧板应地支承。

在此背景下，根据本发明尤其提出，用于协调该至少一个空气引导元件的活动所需的运动机构被优选地完全整合在这些侧板中或被设置在这些侧板上。