[发明专利]一种汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺

权利要求书

1.一种汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：包括如下步骤：汽车减震器活塞杆清洗去油、将去油后的汽车减震器活塞杆置于炉内、密封、升温、通入水蒸气、进行预氧化、再升温、通入氨气和二氧化碳、一段渗氮、降温、再通入氨气与二氧化碳、二段渗氮、再降温、通入水蒸气、后氧化处理、汽车减震器活塞杆随炉冷却、汽车减震器活塞杆出炉自然冷却。

2.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强处理工艺，其特征在于：所述汽车减震器活塞杆出炉自然冷却得到的汽车减震器活塞杆包括340μm的有效渗氮层。

3.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：所述升温为升温至400℃。

4.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：所述再升温为升温至600℃。

5.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：所述一段渗氮处理时间为210min。

6.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：所述二段渗氮处理时间为90min。

7.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：所述降温为温度降低至565℃。

8.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化处理工艺，其特征在于：所述再降温为降低温度至500℃；所述后氧化处理时间为130min。

9.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化处复合强化处理工艺，其特征在于：所述通入氮气和二氧化碳中，氮气和二氧化碳的流量比为95:5。

10.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞杆气体表面氧氮化复合强化护理工艺，其特征在于：所述再通入氮气和二氧化碳中，氮气和二氧化碳的流量比为97:3。