[发明专利]门式、桥式起重机节能技改方法和系统在审
申请号: | 202110494432.2 | 申请日: | 2021-05-07 |
公开(公告)号: | CN113321127A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 杨建冲;饶华亮;黄康生;黄建富;董勇;曾可欣;岑文杰;廖世强;史朝杰;胡峰;骆崇波;何忠奎;马俊孝;陈伟彬 | 申请(专利权)人: | 中交第四航务工程局有限公司;中交四航局第三工程有限公司 |
主分类号: | B66C13/23 | 分类号: | B66C13/23;B66C17/00;B66C19/00 |
代理公司: | 广州容大知识产权代理事务所(普通合伙) 44326 | 代理人: | 潘素云 |
地址: | 510290 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门式 桥式起重机 节能 技改 方法 系统 | ||
1.一种门式、桥式起重机节能技改方法,其特征在于,包括如下步骤:
分离副钩变频器的制动单元和制动电阻,并拆除该部分接线;
在变频器旁边加装电能返馈单元,并入驱动电路;
门式、桥式起重机使用吊钩作业时,当以频率下降或重物下行两种工作状态时,变频器电容电压一旦超过阀值时,电能返馈单元启动;
电能返馈单元工作,代替原有的制动单元和制动电阻,将原本以热能散发掉的再生能量以电能形式返馈回电网重复利用,实现节能。
2.一种门式、桥式起重机节能技改系统,采用如权利要求1所述的门式、桥式起重机节能技改方法,其特征在于,包括电力系统、变频器、电动机和电能返馈单元;
所述电力系统、变频器、电动机依次电连接;
将变频器的制动单元和制动电阻拆除后,把能量返馈单元的A、B、C端子和变频器的交流输入端子R、S、T直接一一对应相连;能量返馈单元的DC(+)端子与变频器的直流母线正相连接,能量返馈单元的DC(-)端子与变频器的直流母线负相联接;
用电能返馈单元替换变频器的制动单元和制动电阻,将电动机再生电能返馈电网。
3.根据权利要求2所述的门式、桥式起重机节能技改系统,其特征在于,所述门式、桥式起重机节能技改系统还包括散热器,能量返馈单元的DC(+)端子和DC(-)端子与散热器的输入端连接,散热器的输出端与变频器的直流母线正相、直流母线负相连接,散热器PE端保护接地。
4.根据权利要求2所述的门式、桥式起重机节能技改系统,其特征在于,所述电能返馈单元与变频器的距离最远不要超过2米。
5.根据权利要求2所述的门式、桥式起重机节能技改系统,其特征在于,所述电能返馈单元冷却方式为自然风冷,要求电能返馈单元的上下100mm内、左右30mm内不能有其他遮挡物影响空气流动。
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