[发明专利]废气涡轮增压器保护方法及装置有效
申请号: | 202110494888.9 | 申请日: | 2021-05-07 |
公开(公告)号: | CN113153546B | 公开(公告)日: | 2023-04-18 |
发明(设计)人: | 侯健鹏;刘加超;郝亚斌 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D41/30;F02D23/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李伟 |
地址: | 261021 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 废气 涡轮 增压 保护 方法 装置 | ||
本申请提供了一种废气涡轮增压器保护方法及装置,该方法包括:实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标;依据所述发动机的各项运行指标,判断发动机是否为处于低档位瞬态工况,若发动机处于低档位瞬态工况,则在预设的瞬态增压器保护map中,查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的瞬态保护油量,依据瞬态保护油量,设置发动机的最大喷油量。本技术方案中,预设瞬态增压器保护map,在确定出发动机处于低档位瞬态工况时,通过查找瞬态增压器保护map,确定出瞬态保护油量,并依据瞬态保护油量,设置发动机的最大喷油量,从而确保在低档位瞬态工况下,废气涡轮增压器不会出现超速损坏。
技术领域
本申请涉及发动机控制技术领域,尤其涉及一种废气涡轮增压器保护方法及装置。
背景技术
带废气涡轮增压器的发动机,到达高原地区后,由于排气压力降低,废气涡轮增压器的转速会升高,导致高原地区发动机的废气涡轮增压器会出现超速风险,从而导致废气涡轮增压器损坏。
现有技术中,为防止废气涡轮增压超速损坏,通常基于预设的稳态增压器保护map,标定发动机的最大喷油量,标定后高档位稳态工况下不超速,但是在低档位瞬态工况下,废气涡轮增压器还会出现瞬态超速现象。
因此,如何提供一种确保在低档位瞬态工况下,废气涡轮增压器不会出现超速损坏的技术方案,是目前本领域人员亟需解决的问题。
发明内容
本申请所要解决的技术问题是提供一种废气涡轮增压器保护方法,以确保在低档位瞬态工况下,废气涡轮增压器不会出现超速损坏。
本申请还提供了一种废气涡轮增压器保护装置,用于保证上述方法在实际中的实现及应用。
一种废气涡轮增压器保护方法,包括:
实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标;
依据所述发动机的各项运行指标,判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况;
若所述发动机处于低档位瞬态工况,则在预设的瞬态增压器保护map中,查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量;
依据所述瞬态保护油量,设置所述发动机的最大喷油量。
上述的方法,可选的,所述发动机的各项运行指标包括发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量。
上述的方法,可选的,所述查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量,包括:
在预设的瞬态增压器保护map中,查找与所述发动机转速和所述大气压力值均对应的瞬态保护油量。
上述的方法,可选的,所述判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况,包括:
判断所述发动机转速、所述发动机转速变化率和所述发动机喷油量是否均满足各自对应的预设条件;
若是,则确定出所述发动机处于低档位瞬态工况;
若否,则确定出所述发动机不处于低档位瞬态工况。
上述的方法,可选的,还包括:
若所述发动机不处于低档位瞬态工况,则在预设的稳态增压器保护map中,查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的稳态保护油量;
依据所述稳态保护油量,设置所述发动机的最大喷油量。
一种废气涡轮增压器保护装置,包括:
获取单元,用于实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标;
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