[发明专利]一种掉车识别方法、装置及列车监测诊断系统

说明书

本发明公开了一种掉车识别方法、装置及列车监测诊断系统，通过机车及车辆上的诊断仪之间的通信状态信息来确定是否存在掉车故障，从而及时的反馈掉车故障，保障轨道交通列车的运输安全。掉车识别方法包括：机车及每一个车辆均具有诊断仪，获取诊断仪之间的通信状态信息；根据通信状态信息识别是否有车辆存在掉车故障；若存在，则生成掉车故障信息。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是涉及一种掉车识别方法、装置及列车监测诊断系统。

背景技术

随着社会经济发展，对轨道交通列车的载重和运行速度的要求越来越高，对运输安全也提出了更高的要求，而轨道交通列车的掉车事故，将会导致部分车辆脱离机车的牵引，造成货运或客运的延误，甚至具有与后续列车相撞的安全隐患。为了保障轨道交通列车的运输安全，需使用在线监测诊断系统自动、实时、在线地对掉车故障进行监测与诊断。

国内在用的轨道交通列车监测诊断系统主要为地面监测诊断系统，如红外线轴温探测系统(THDS)、铁路货车运行状态监测系统(TPDS)、铁路货车轴承声学诊断系统(TADS)、铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)等，这些系统为保障轨道交通列车运输安全发挥着重要作用。

但是，已有的监测诊断系统，如基于温度和/或振动和/或冲击的走行部监测诊断系统、基于视频的踏面故障监测诊断系统、与障碍物探测结合的脱轨检测系统等，只能用于对过车状态进行事后分析，而掉车故障通常发生在列车行进过程中，那么无法做到及时的反馈，影响了轨道交通列车的运输安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种掉车识别方法、装置及列车监测诊断系统，通过机车及车辆上的诊断仪之间的通信状态信息来确定是否存在掉车故障，从而及时的反馈掉车故障，保障轨道交通列车的运输安全。

本发明第一方面提供一种掉车识别方法，应用于轨道交通列车，轨道交通列车包括机车及机车牵引的至少一个车辆，机车及每一个车辆均具有诊断仪，掉车识别方法包括：

获取诊断仪之间的通信状态信息；

根据通信状态信息识别是否有车辆存在掉车故障；

若存在，则生成掉车故障信息。

进一步的，任意诊断仪相互之间采用无线数据通信，机车的诊断仪为第0号诊断仪，按照车辆的顺序所有车辆的诊断仪为第1号诊断仪至第M号诊断仪及第M+1号诊断仪至第N号诊断仪，M为大于1的正整数，N为大于M+1的正整数。

进一步的，根据通信状态信息识别是否有车辆存在掉车故障，包括：

根据通信状态信息判断任一车辆的诊断仪与其后的每一个车辆的诊断仪的通信状态；

若第0号诊断仪至第M号诊断仪中的任意一个诊断仪与第M+1号诊断仪至第N号诊断仪的通信失败，则确定第M+1号诊断仪至第N号诊断仪对应的车辆发生掉车故障。

进一步的，根据通信状态信息识别是否有车辆存在掉车故障，包括：

根据通信状态信息判断任一车辆的诊断仪与其后的每一个车辆的诊断仪的通信状态；

若第M号诊断仪与第M+1号诊断仪至第N号诊断仪中的每一个诊断仪的通信失败，且第0号诊断仪至第M-1号诊断仪中有诊断仪与M+1号诊断仪至第N号诊断仪中的每一个诊断仪的通信正常，则确定不存在掉车故障，并确定第M号诊断仪发生通信故障。

进一步的，根据通信状态信息识别是否有车辆存在掉车故障，包括：

根据通信状态信息判断任一车辆的诊断仪与其后的每一个车辆的诊断仪的通信状态；