[发明专利]一种汽车安全带固定点分布设计方法

权利要求书

1.一种汽车安全带固定点分布设计方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

步骤一：量取车座的角度以及车前挡风玻璃的角度；

进行角度测量时，采用图片测量法对角度进行测量，具体包括：

1)用相机在车座和车前挡风玻璃侧面取角度相片，将其打印到A4纸上；

2)以车辆底盘水平面的一个点O作为圆心，作任意圆，标记车座上端点为A，前挡风玻璃上端点为B；

3)利用高精度圆规连续在圆O上旋转k 1次，取步骤2)的圆O，OA为半径，B为圆点，高精度圆规连续在圆O上旋转，圆规量取k 1个圆，最后一点C，余下的CB；

4)高精度圆规连续在圆O上旋转k 2次，取步骤3)的OB半径，B圆点，高精度圆规连续在圆O上旋转，高精度圆规量取k2个圆，最后一点D，余下的DB；

5)高精度圆规连续在圆O上旋转k 3次，取步骤3)的DB半径，B圆点，高精度圆规连续在圆O上旋转，高精度圆规量取k3个圆，最后一点E，余下的EB，利用角度计算公式计算车座的角度以及车前挡风玻璃的角度；

步骤二：在汽车上选取预设点，以车身的横向、纵向、高度建立直角坐标系；

步骤三：测量安全带的锁扣在坐标系中的位置；

步骤四：如车座以及挡风玻璃角度盘算将锁扣设置在车座或者车身上；

步骤五：确定肩部位置的固定点；

步骤六：构建车辆碰撞模型，将确定的固定点数据添加到碰撞模型中；

步骤七：对构建的碰撞模型进行碰撞模拟，对获得的碰撞参数进行收集处理；

步骤八：根据碰撞模拟试验结果对安装带的固定点位置进行优化调整，调整完成后重复步骤六和步骤七，直至得到最佳的碰撞参数；

所述步骤一中，所述角度计算公式为：

步骤六中，所述车辆碰撞模型的构建方法包括：

将预设的座椅模型进行材料属性赋予处理、假人模型导入处理以及属性配置处理，得到含有座椅模型和假人模型的座椅冲击有限元模型；

利用预设有限元求解器对有限元模型的能量进行计算，模拟车辆碰撞工况下预设座椅模型中的能量分布；

提取座椅模型能量数据中的座椅总能量值以及所有座椅部件能量值；

根据不满足座椅部件数据改进座椅模型中对应的座椅部件，将改进过的座椅模型重新作为合格座椅模型。

2.如权利要求1所述的汽车安全带固定点分布设计方法，其特征在于，所述步骤二中包括以下步骤：

S21：在车座上随机选一点作为预设点；

S22：在预设点上按照车的长度、宽度、高度进行延伸，以预设点作为坐标原点，建立x1、y1、z1坐标系。

3.如权利要求1所述的汽车安全带固定点分布设计方法，其特征在于，所述步骤四包括以下步骤：

S41：以坐标原点为中心，测量中心点与车座顶点的角度，向外部延伸五厘米，再次测量与车座顶点的角度，再次延伸五厘米，测量与车座顶点的角度；

S42：将上述测量的三个角度依次记录，查看是否满足安全规定的要求，若满足则转至S43，否则转至步骤S21；

S43：如选择的满足安全规定的原点的位置判断将锁扣设置在车座上或车身上。

4.如权利要求1所述的汽车安全带固定点分布设计方法，其特征在于，所述步骤五包括以下步骤：

S51：连接锁扣与车座上肩部，测量其角度与距离；

S52：根据不同的人坐上去进行重复测量，得到平均数据；

S53：根据平均数据与角度及其距离查看是否满足安全规范，若满足则完成，否则调整锁扣的位置后转至S51。

5.如权利要求1所述的汽车安全带固定点分布设计方法，其特征在于，所述材料属性赋予处理包括：将座椅有限元基础模型进行边界条件设置，并对座椅有限元基础模型中不同的座椅部件赋予预设的材料属性，并建立座椅有限元基础模型中不同的座椅部件之间的接触对。

6.如权利要求1所述的汽车安全带固定点分布设计方法，其特征在于，所述属性配置处理包括：对形成约束系统的有限元假人模型与座椅有限元基础模型设置冲击曲线、模型控制卡片、模型数据输出，得到含有座椅模型和假人模型的座椅冲击有限元模型。