[发明专利]一种动力性换挡减速器及汽车

权利要求书

1.一种动力性换挡减速器，其特征在于，其包括：

输入机构(1)；

传动机构(2)：其包括传动轴(201)、行星齿轮组(202)、第一传动组件(203)和第二传动组件(204)，所述行星齿轮组(202)的输出端与所述传动轴(201)连接，所述行星齿轮组(202)包括第一输入端和第二输入端，所述输入机构(1)通过所述第一传动组件(203)与所述第一输入端的传动连接以将动力传递至所述传动轴(201)，和/或，所述输入机构(1)通过所述第二传动组件(204)与所述第二输入端的传动连接以将动力传递至所述传动轴(201)；

输出机构(3)，所述输出机构(3)与所述传动轴(201)传动连接；

离合制动机构(4)：其设于所述传动轴(201)上，所述离合制动机构(4)适于连接或断开所述第二传动组件(204)与所述第二输入端的传动连接，且所述离合制动机构(4)适于限制所述第二输入端的运动；所述行星齿轮组(202)包括行星架(2021)、太阳轮(2022)和多个行星轮(2023)，所述行星架(2021)与所述传动轴(201)连接，多个所述行星轮(2023)均转动设置于所述行星架(2021)，多个所述行星轮(2023)均与所述太阳轮(2022)啮合设置，所述第一传动组件(203)与所述行星轮(2023)传动连接以传递动力，所述第二传动组件(204)与所述太阳轮(2022)传动连接以传递动力；

所述输入机构(1)还包括第二输入齿轮(103)，所述第二传动组件(204)包括第二传动齿轮轴(2041)和太阳轴(2042)，所述太阳轴(2042)套设于所述传动轴(201)，且所述太阳轴(2042)一端与所述太阳轮(2022)连接，所述第二传动齿轮轴(2041)套设于所述太阳轴(2042)，所述第二传动齿轮轴(2041)与所述第二输入齿轮(103)啮合设置，所述第二传动齿轮轴(2041)与所述太阳轴(2042)之间通过所述离合制动机构(4)传动连接；

所述离合制动机构(4)包括离合器(401)，所述离合器(401)的输入端与所述第二传动齿轮轴(2041)连接，所述离合器(401)的输出端与所述太阳轴(2042)连接，当所述离合器(401)呈结合状态时，所述第二传动齿轮轴(2041)与所述太阳轴(2042)传动连接，当所述离合器(401)呈断开状态时，所述第二传动齿轮轴(2041)与所述太阳轴(2042)断开连接。

2.根据权利要求1所述的动力性换挡减速器，其特征在于，所述输入机构(1)包括输入轴(101)和第一输入齿轮(102)，所述第一输入齿轮(102)设于所述输入轴(101)，所述第一传动组件(203)包括第一传动齿轮(2031)、连接板(2032)和传动齿环(2033)，所述第一输入齿轮(102)与所述第一传动齿轮(2031)啮合设置，所述连接板(2032)分别与所述传动齿环(2033)和所述第一传动齿轮(2031)连接，所述传动齿环(2033)与多个所述行星轮(2023)啮合设置。

3.根据权利要求2所述的动力性换挡减速器，其特征在于，所述离合制动机构(4)还包括制动器(402)，所述制动器(402)设于所述太阳轴(2042)以限制所述太阳轴(2042)的转动。

4.根据权利要求3所述的动力性换挡减速器，其特征在于，还包括箱体(6)，所述输入机构(1)、所述传动机构(2)、所述输出机构(3)和所述离合制动机构(4)均设于所述箱体(6)内，所述制动器(402)与所述箱体(6)连接，且所述制动器(402)的输出端与所述太阳轴(2042)连接，当所述制动器(402)呈启动状态时，所述制动器(402)限制所述太阳轴(2042)转动。

5.根据权利要求4所述的动力性换挡减速器，其特征在于，所述离合器(401)的输出端与所述制动器(402)的输出端连接。

6.根据权利要求1所述的动力性换挡减速器，其特征在于，所述传动机构(2)还包括第三传动齿轮(205)，所述输出机构(3)包括输出轴(301)和输出齿轮(302)，所述输出齿轮(302)套设于所述输出轴(301)，所述输出齿轮(302)与所述第三传动齿轮(205)啮合设置。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的动力性换挡减速器。