[发明专利]一种动力性换挡减速器及汽车

说明书

本申请涉及一种动力性换挡减速器及汽车，所述动力性换挡减速器包括：输入机构；传动机构，其包括传动轴、行星齿轮组、第一传动组件和第二传动组件，行星齿轮组的输出端与传动轴连接，行星齿轮组包括第一输入端和第二输入端，输入机构通过第一传动组件与第一输入端的传动连接以将动力传递至传动轴，和输入机构通过第二传动组件与第二输入端的传动连接以将动力传递至传动轴；传动轴传动连接的输出机构；设于传动轴上的离合制动机构，离合器制动器适于连接或断开第二传动组件与第二输入端的传动连接，且离合制动机构适于限制第二输入端的转动。本申请具有在换挡过程中，动力无需断开，便于维持汽车的动力，且提升了汽车的乘坐舒适感的优点。

技术领域

本申请涉及变速箱技术领域，特别涉及一种动力性换挡减速器及汽车。

背景技术

目前，市场上现有的应用于电动汽车的减速箱，大多只有一个档位，且轴系多采用两级平行轴式结构布置，即通过两级齿轮啮合实现减速增扭，并通过差速器的差速作用将扭矩分配到轮边。

相关技术中，已经有两档减速箱产品，其可根据不同的驾驶速度而调整档位，便于在高速和低速行驶下均能维持扭矩输出。

但现有的两档减速箱产品均需在换挡过程中断开动力输出，换挡的顿挫感比较强，换挡舒适性差。在换挡过程中，动力输出由于存在中断的情况，从而影响驾驶感受，降低了整车的动力表现。

发明内容

本申请实施例提供一种动力性换挡减速器及汽车，以解决相关技术中在换挡过程中，动力输出由于存在中断的情况，从而影响驾驶感受，降低了整车的动力表现的技术问题。

第一方面，提供了一种动力性换挡减速器，其包括：

输入机构；

传动机构，其包括传动轴、行星齿轮组、第一传动组件和第二传动组件，所述行星齿轮组的输出端与所述传动轴连接，所述行星齿轮组包括第一输入端和第二输入端，所述输入机构通过所述第一传动组件与所述第一输入端的传动连接以将动力传递至所述传动轴，和所述输入机构通过所述第二传动组件与所述第二输入端的传动连接以将动力传递至所述传动轴；

输出机构，所述输出机构与所述传动轴传动连接；

离合制动机构，其设于所述传动轴上，所述离合制动机构适于连接或断开所述第二传动组件与所述第二输入端的传动连接，且所述离合制动机构适于限制所述第二输入端的转动。

一些实施例中，所述行星齿轮组包括行星架、太阳轮和多个行星轮，所述行星架与所述传动轴连接，多个所述行星轮均转动设置于所述行星架，多个所述行星轮均与所述太阳轮啮合设置，所述第一传动组件与所述行星轮传动连接以传递动力，所述第二传动组件与所述太阳轮传动连接以传递动力。

一些实施例中，所述输入机构包括输入轴和第一输入齿轮，所述第一输入齿轮设于所述输入轴，所述第一传动组件包括第一传动齿轮、连接板和传动齿环，所述第一输入齿轮与所述第一传动齿轮啮合设置，所述连接板分别与所述传动齿环和所述第一传动齿轮连接，所述传动齿环与多个所述行星轮啮合设置。

一些实施例中，所述输入机构还包括第二输入齿轮，所述第二传动组件包括第二传动齿轮轴和太阳轴，所述太阳轴套设于所述传动轴，且所述太阳轴一端与所述太阳轮连接，所述第二传动齿轮轴套设于所述太阳轴，所述第二传动齿轮轴与所述第二输入齿轮啮合设置，所述第二传动齿轮轴与所述太阳轴之间通过所述离合制动机构传动连接。

一些实施例中，所述离合制动机构包括离合器，所述离合器的输入端与所述第二传动齿轮轴连接，所述离合器的输出端与所述太阳轴连接，当所述离合器呈结合状态时，所述第二传动齿轮轴与所述太阳轴传动连接，当所述离合器呈断开状态时，所述第二传动齿轮轴与所述太阳轴断开连接。

一些实施例中，所述离合制动机构还包括制动器，所述制动器设于所述太阳轴以限制所述太阳轴的转动。