[发明专利]一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法

说明书

本发明创造提供了一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法，包括起浮单元、拖带单元；沉船两舷舭部对称放置多组起浮单元，拖带单元位于每两组起浮单元之间；起浮单元包括起浮单元基座、千斤顶，起浮单元基座端部呈楔子状，千斤顶安装在起浮单元基座侧壁，起浮单元基座的楔子状端部通过千斤顶顶进沉船底部。本发明创造所述的通航隧洞内沉船打捞工具所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需架设大型起吊设备，可快速使沉船起浮离地，操作方便节省成本。

技术领域

本发明创造属于水下打捞技术领域，尤其是涉及一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法。

背景技术

我国中西部地区河流主要位于山区，水位落差大，滩多、坡陡、流急，在高山峡谷复杂条件下建设通航建筑物具有极大的难度和挑战。通航隧洞或渡槽可充分利用现场地形进行设计和布置，适应性强，是解决高山峡谷地区通航建筑物布置难题的一个有效途径，然而通航隧洞或渡槽为水运通道的瓶颈节点，一旦发生沉船事故，将严重影响整条河流的航运效能，需快速进行打捞。现有打捞沉船的方法主要有两种：一种是利用机械动力将沉船从水底吊出水面以完成打捞；另一种是利用浮力的作用来进行打捞。目前利用机械动力作用的打捞装置需要穿船底千斤钢缆，且水上需要有足够的作业面布置打捞机械，如驳船、门机吊等；利用浮力作用的打捞装置需要水下有足够的作业空间布置浮体，如气囊、泡沫塑料等。而通航隧洞和渡槽均属于典型的浅水狭窄型人工航道，航道底部硬化导致船底无法穿千斤钢缆，沉船两侧水下空间无法布置提供足够浮力的浮体，现有打捞设备难以发挥作用。

由此，研发出一种通航隧洞内沉船打捞工具，结构简单，其受空间限制小，可快速使沉船起浮离地，在拖轮的协助下可将沉船拖离通航隧洞，恢复交通，具有重要的现实意义。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法，以解决航道底部硬化导致船底无法穿千斤钢缆，沉船两侧水下空间无法布置提供足够浮力的浮体，现有打捞设备难以发挥作用的问题·。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种通航隧洞内沉船打捞工具，包括起浮单元、拖带单元；

沉船两舷舭部对称放置多组起浮单元，拖带单元位于每两组起浮单元之间；

起浮单元包括起浮单元基座、千斤顶，起浮单元基座端部呈楔子状，千斤顶安装在起浮单元基座侧壁，起浮单元基座的楔子状端部通过千斤顶顶进沉船底部。

进一步的，起浮单元基座另一端安装有挡板，挡板与起浮单元基座形成T型，起浮单元机组顶部安装有万向钢珠。

进一步的，千斤顶安装在挡板临近底部的侧壁上，千斤顶设有多个，每个千斤顶分别连接有对应的千斤顶底座，千斤顶底座与通航隧洞之间垫塞有支撑物。

进一步的，千斤顶通过液压油管与液压泵连接。

进一步的，起浮单元基座底部安装有滚轮。

进一步的，拖带单元包括两组拖带单元底座，每组拖带单元底座均为L型，每组拖带单元底座一侧安装有围板，两组拖带单元底座远离围板的一端通过插销连接。

进一步的，每组拖带单元一端设有两个沉孔，两组拖带单元相对应的沉孔中安装有插销，插销直径小于沉孔直径。

进一步的，每组拖带单元底部安装有滚轮；

围板上设有万向钢珠。

进一步的，围板周围设有多个拉环。

进一步的，每组拖带单元顶部均设有气囊，气囊连接有气囊进气管、气囊排气管。

一种通航隧洞内沉船打捞工具的使用方法，包括以下步骤：