[发明专利]一种防震抗压型海中隧道及其支护方法

权利要求书

1.一种防震抗压型海中隧道，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称固定安装有两个呈倾斜设置的支撑柱(5)，且两个支撑柱(5)上滑动连接有同一个隧道(3)，所述隧道(3)与底座(1)的顶部滑动连接，所述隧道(3)内滑动连接有支撑箱(7)，所述底座(1)的上方设有两个第一弧形弹簧板(8)，且两个第一弧形弹簧板(8)相互固定连接，所述第一弧形弹簧板(8)的两侧分别与两个支撑柱(5)固定连接，且隧道(3)分别与两个第一弧形弹簧板(8)传动连接。

2.如权利要求1所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称固定安装有两个伸缩柱(2)，且两个伸缩柱(2)的顶端分别与隧道(3)的两侧固定连接。

3.如权利要求1所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述隧道(3)上对称固定安装有两个弧形杆(4)，且两个弧形杆(4)分别贯穿两个支撑柱(5)并分别与两个弧形杆(4)滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，两个第一弧形弹簧板(8)之间等间距设有多个缓冲液压杆(9)，且缓冲液压杆(9)的顶端和底端分别与两个第一弹簧弧形板(8)相互靠近的一侧固定连接。

5.如权利要求1所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有安装板(10)，且安装板(10)上转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)分别与两个第一弧形弹簧板(8)相连接，所述隧道(3)的底部内壁上固定安装有安装杆(6)，且支撑箱(7)的一侧与安装杆(6)滑动连接，所述安装杆(6)的底端延伸至隧道(3)的下方并与转轴(12)相连接。

6.如权利要求5所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述转轴(12)上固定套设有位于安装板(10)一侧的连接齿轮(14)，且连接齿轮(14)位于两个第一弧形弹簧板(8)之间，两个第一弧形弹簧板(8)相互靠近的一侧均固定安装有移动齿条(15)，且两个弧形齿条(15)分别位于连接齿轮(14)的两侧并均与连接齿轮(14)相啮合。

7.如权利要求5所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述转轴(12)上固定套设有位于安装板(10)另一侧的传动齿轮(13)，所述安装杆(6)的底端固定安装有传动齿条(11)，且传动齿条(11)与传动齿轮(13)相啮合。

8.如权利要求1所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述支撑箱(7)内对称滑动连接有两个移动板(19)，且两个移动板(19)相互远离的一侧均等间距固定安装有多个固定杆(16)，位于同一侧的多个固定杆(16)的一端均延伸至隧道(3)内并固定安装有同一个固定架(17)，且固定架(17)上等间距转动连接有多个滚轮(18)，多个滚轮(18)均与隧道(3)的内壁滚动接触，两个移动板(19)相互靠近的一侧连接有同一个弹性组件。

9.如权利要求8所述的一种防震抗压型海中隧道，其特征在于，所述弹性组件包括固定安装在支撑箱(7)内的安装箱(20)，且安装箱(20)的两侧均固定安装有第二弧形弹簧板(21)，两个移动板(19)相互靠近的一侧均对称滑动连接有两个移动环(22)，且第二弧形弹簧板(21)的两侧分别与对应的移动环(22)固定连接，所述安装箱(20)内对称滑动连接有复位杆(23)，且两个复位杆(23)相互远离的一端均延伸至支撑箱(7)内并均固定安装有固定板(24)，所述固定板(24)上对称转动连接有两个传动轮(25)，且传动轮(25)与第二弧形弹簧板(21)相接触，两个复位杆(23)相互靠近的一端均固定安装有拉伸弹簧(26)，且两个拉伸弹簧(26)相互靠近的一端均安装箱(20)的内壁固定连接。

10.一种防震抗压型海中隧道的支护方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：首先将本装置下潜至海床处，利用预埋桩的方式与底座(1)进行稳定连接，同时本装置依据需要设置多组，利用两两相互拼接的形式进行连接；

S2：相邻的两个隧道(3)之间采用铆接的形式进行对接，并且在两个隧道(3)之间填充防水材料，以此保证隧道(3)不会发生泄漏的问题；

S3：在车辆通过支撑箱(7)，导致支撑箱(7)向下进行移动，利用两个第二弧形弹簧板(21)和两个拉伸弹簧(26)的弹力之和，能够实现对隧道(3)进行一级支撑保护；

S4：在隧道(3)受到的压力过大，具有向下移动的趋势，使得两个第一弧形弹簧板(8)和多个缓冲液压杆(9)均处于受力状态，并且利用两个第一弧形弹簧板(8)和两个缓冲液压杆(9)的弹力之和，能够实现对隧道(3)提供二级保护。