[发明专利]一种轨道交通设备用驱动减速器

权利要求书

1.一种轨道交通设备用驱动减速器，包括减速器壳体（1）、盖板（2）和固定螺钉（3），所述减速器壳体（1）和盖板（2）通过若干个固定螺钉（3）螺纹固定连接，其特征在于，所述减速器壳体（1）和盖板（2）上设置有导向定位机构（4），导向定位机构（4）起到定位导向的作用，用于定位减速器壳体（1）和盖板（2）的安装位置；

在所述导向定位机构（4）上设有挤压固定机构（5）；

所述挤压固定机构（5）包括挤压固定板（51）和横向承托板（55），所述挤压固定板（51）上开设有一号防卡孔（52），所述挤压固定板（51）通过连接组件滑动设置在横向承托板（55）的下端面上，且横向承托板（55）的另一端的侧壁固定连接有二号滑动支撑块（57），所述二号滑动支撑块（57）滑动设置在滑动支撑槽（58）内，且滑动支撑槽（58）开设在二号固定板（44）上，所述滑动支撑槽（58）的底壁固定连接有一号导向组件（59），且一号导向组件（59）的上端固定连接在二号滑动支撑块（57）的下端面上，所述二号滑动支撑块（57）的侧壁倾斜固定连接有倾斜抵触杆（510），且倾斜抵触杆（510）活动设置在抵触孔（511）内，所述抵触孔（511）开设在三号固定板（512）上，且三号固定板（512）的外顶壁上固定连接有支撑活动管（514），所述支撑活动管 （514）的外底壁上固定连接有竖向承托板（515），且竖向承托板（515）的侧壁固定连接有二号导向组件（516）的一端，所述二号导向组件（516）的另一端固定连接在防卡支撑槽（517）的侧壁上，且防卡支撑槽（517）开设在减速器壳体（1）上；

所述连接组件包括一号滑动支撑块（53）和滑动孔（54），所述一号滑动支撑块（53）固定设置在挤压固定板（51）的上端上，且一号滑动支撑块（53）滑动设置在滑动孔（54）内，所述滑动孔（54）开设在横向承托板（55）上，且滑动孔（54）的侧壁固定连接有复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端固定连接在一号滑动支撑块（53）的侧壁上，所述一号滑动支撑块（53）的上端铰接有推拉杆（56）的一端，且推拉杆（56）的另一端铰接在二号固定板（44）的侧壁上。

2.如权利要求1所述的轨道交通设备用驱动减速器，其特征在于：所述导向定位机构（4）包括一号固定板（41）和定位孔（42），所述一号固定板（41）固定设置在盖板（2）上，且一号固定板（41）上开设有定位孔（42），所述减速器壳体（1）上固定设置有二号固定板（44），且二号固定板（44）的侧壁固定连接有与定位孔（42）相匹配的导向定位杆（43）。

3.如权利要求2所述的轨道交通设备用驱动减速器，其特征在于：所述导向定位杆（43）远离二号固定板（44）的一端固定连接有防卡块（45），且防卡块（45）的正视图呈梯形结构。

4.如权利要求1-3中任一项所述的轨道交通设备用驱动减速器，其特征在于：所述导向定位机构（4）上设置有挤压固定机构（5），挤压固定机构（5）用于在固定螺钉（3）对减速器壳体（1）和盖板（2）进行固定的过程中，通过扣合挤压作用，将减速器壳体（1）和盖板（2）固定。

5.如权利要求4所述的轨道交通设备用驱动减速器，其特征在于：所述一号导向组件（59）包括一号导向杆（591）、一号导向筒（592）和一号导向弹簧（593），所述一号导向杆（591）活动插接在一号导向筒（592）内，所述一号导向弹簧（593）缠绕连接在一号导向杆（591）外，且一号导向弹簧（593）的两端分别固定连接在一号导向杆（591）的侧壁上和一号导向筒（592）的端部。

6.如权利要求5所述的轨道交通设备用驱动减速器，其特征在于：所述二号导向组件（516）、二号导向杆（5161）、二号导向筒（5162）和二号导向弹簧（5163），所述二号导向杆（5161）活动插接在二号导向筒（5162）内，所述二号导向弹簧（5163）缠绕连接在二号导向弹簧（5163）外，且二号导向弹簧（5163）的两端分别固定连接在二号导向杆（5161）的侧壁上和二号导向筒（5162）的外侧壁上。