[发明专利]一种轨道交通设备用驱动减速器

说明书

本发明涉及一种轨道交通设备用驱动减速器，包括减速器壳体、盖板和固定螺钉，所述减速器壳体和盖板通过若干个固定螺钉螺纹固定连接；本发明中通过对现有驱动减速器的结构进行改进，改进后的驱动减速器在驱动减速器本体和盖板进行安装的过程中，可以实现导向定位的作用，这样在驱动减速器本体和盖板进行安装的过程中，可以一步到位校准二者之间的安装位置，这样可以有效较低校准时间，达到高效率安装的效果，并且导向定位结构的设置，可以使得驱动减速器和盖板在安装时，可以达到便捷操作的效果，因此在实际的安装过程中，具有更高的应用效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种轨道交通设备用驱动减速器。

背景技术

驱动减速器的外壳上设置一通孔，并且在通孔上设置有盖板，该盖板通过若干个螺钉固定在驱动减速器上。现有的二者固定过程中，需要人工进行位置对准，在对准的过程中，需要人工进行多次进行调整，由于驱动减速器和盖板的重量均比较重，因此在位置校准的过程中，存在耗时耗力和不便操作的问题，并且在实际的使用过程中，由于螺钉的松动，很容易使得驱动减速器和盖板之间松动，从而存在漏油的问题。为了解决上述问题，本发明中提出了一种轨道交通设备用驱动减速器。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种轨道交通设备用驱动减速器，以解决上述技术问题。

（2）技术方案

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

一种轨道交通设备用驱动减速器，包括减速器壳体、盖板和固定螺钉，所述减速器壳体和盖板通过若干个固定螺钉螺纹固定连接，所述减速器壳体和盖板上设置有导向定位机构，导向定位机构起到定位导向的作用，用于定位减速器壳体和盖板的安装位置。

进一步地，所述导向定位机构包括一号固定板和定位孔，所述一号固定板固定设置在盖板上，且一号固定板上开设有定位孔，所述减速器壳体上固定设置有二号固定板，且二号固定板的侧壁固定连接有与定位孔相匹配的导向定位杆。

进一步地，所述导向定位杆远离二号固定板的一端固定连接有防卡块，且防卡块的正视图呈梯形结构。

进一步地，所述导向定位机构上设置有挤压固定机构，挤压固定机构用于在固定螺钉对减速器壳体和盖板进行固定的过程中，通过扣合挤压作用，将减速器壳体和盖板固定。

进一步地，所述挤压固定机构包括挤压固定板和横向承托板，所述挤压固定板上开设有一号防卡孔，所述挤压固定板通过连接组件滑动设置在横向承托板的下端面上，且横向承托板的另一端的侧壁固定连接有二号滑动支撑块，所述二号滑动支撑块滑动设置在滑动支撑槽内，且滑动支撑槽开设在二号固定板上，所述滑动支撑槽的底壁固定连接有一号导向组件，且一号导向组件的上端固定连接在二号滑动支撑块的下端面上，所述二号滑动支撑块的侧壁倾斜固定连接有倾斜抵触杆，且倾斜抵触杆活动设置在抵触孔内，所述抵触孔开设在三号固定板上，且三号固定板的外顶壁上固定连接有支撑活动管 ，所述支撑活动管 的外底壁上固定连接有竖向承托板，且竖向承托板的侧壁固定连接有二号导向组件的一端，所述二号导向组件的另一端固定连接在防卡支撑槽的侧壁上，且防卡支撑槽开设在减速器壳体上。

进一步地，所述一号导向组件包括一号导向杆、一号导向筒和一号导向弹簧，所述一号导向杆活动插接在一号导向筒内，所述一号导向弹簧缠绕连接在一号导向杆外，且一号导向弹簧的两端分别固定连接在一号导向杆的侧壁上和一号导向筒的端部。

进一步地，所述连接组件包括一号滑动支撑块和滑动孔，所述一号滑动支撑块固定设置在挤压固定板的上端上，且一号滑动支撑块滑动设置在滑动孔内，所述滑动孔开设在横向承托板上，且滑动孔的侧壁固定连接有复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端固定连接在一号滑动支撑块的侧壁上，所述一号滑动支撑块的上端铰接有推拉杆的一端，且推拉杆的另一端铰接在二号固定板的侧壁上。