[发明专利]一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置

说明书

本发明提供一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，其结构包括定位板、支撑杆、连接板、固定板、螺纹孔、开合器定位板与支撑杆相互垂直，连接板定位于支撑杆的前端，固定板安装于连接板的侧边，螺纹孔与固定板为一体，开合器贯穿于连接板的端面，本发明由锁止装置的开合器装有的旋转轮能够有效的在车辆下坡失速时进行不断旋转从而通过齿块的不断活动带动控制端内部的滑轮进行往制动方向位移进而达到能够防止车辆在下长坡时产生的失速现象，并且通过齿块的提升轮与平衡块的相互配合下能够有效的防止旋转轮在旋转过程中产生的卡死现象进而导致的无法控制滑轮活动的现象产生。

技术领域

本发明涉及汽车变速领域，更具体地说是一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置。

背景技术

通常汽车的变速器均为五档的情况，致使通过倒挡锁止装置能够在汽车正常行驶与变换档位的过程中防止误挂入倒挡的现象，从而通过锁止装置能够进一步的提升汽车在前进变换档位时起到防护作用，进而能够起到保护驾驶员的安全行驶；

综上所述本发明人发现，现有的倒挡锁止装置主要存在以下缺陷：在下长坡时由于汽车在斜坡的惯性汽车的车速会不断增加，致使汽车的速度越快驾驶员需将档位进行不断调整，并且在车速相对较快的情况下档位由于操作问题容易卡在空挡位置之中又无法直接通过锁止装置进行挂入倒挡，从而容易产生无法控制发动机的速度，进而容易形成车速失控的现象。

发明内容

本发明实现技术目的所采用的技术方案是：一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，其结构包括定位板、支撑杆、连接板、固定板、螺纹孔、开合器所述定位板与支撑杆相互垂直，所述连接板定位于支撑杆的前端，所述固定板安装于连接板的侧边，所述螺纹孔与固定板为一体，所述开合器贯穿于连接板的端面。

所述开合器设有旋转轮、活动块、控制端、滑轨、滑轮，所述旋转轮与活动快进行活动连接，所述控制端与活动快进行间隙配合，所述滑轨定位于控制端之中，所述滑轮嵌入于滑轨之中，所述控制端、滑轨在旋转轮的侧边一共设有两个，并且形成对称状态。

作为本发明的进一步改进，所述旋转轮设有驱动轮、实心框、齿块、间隔块，所述驱动轮与实心框为一体，所述齿块的下端贴合于实心框的上端，所述间隔块嵌入于实心框的侧边，所述齿块在驱动轮的外侧一共设有六块，并且之间具有相应的间隙。

作为本发明的进一步改进，所述齿块设有接触端、弹簧、提升轮、平衡块、插入端，所述接触端与弹簧进行活动连接，所述提升轮嵌入于接触端的侧边，所述平衡块安装于弹簧的下端，所述插入端与平衡块进行活动配合，所述接触端为软材料所制成，并且提升轮在接触端的两侧各设有一个并且形成对称状态，致使平衡块在弹簧的下端一共设有五个从而插入端具有相应的反弹性能与韧性，并且与平衡块形成平行状态。

作为本发明的进一步改进，所述提升轮设有动力轮、凹槽、弹力块，所述动力轮与凹槽为一体，所述弹力块安装于凹槽的侧边，所述动力轮的外侧一个设有多个活动块，并且与凹槽的内侧进行固定连接，从而凹槽为梯形形状，致使弹力块具有相应的韧性与反弹性。

作为本发明的进一步改进，所述凹槽设有定位框、缓冲块、滚珠，所述定位框与缓冲块进行固定连接，所述滚珠嵌入于缓冲块的上方，所述定位框为实心状态，并且缓冲块内部装有相应的弹簧，致使滚珠在定位框的内侧一共设有六个并且形成对称状态。

作为本发明的进一步改进，所述驱动轮设有主轮、活动杆、副轮、定位环，所述主轮与活动杆进行活动连接，所述副轮与主轮为相同圆心，所述定位环覆盖于副轮的外侧，所述活动杆在主轮上一共设有三根，并且形成三角形形状。

作为本发明的进一步改进，所述活动杆设有实心板、贴合块、拆卸通道，所述实心板与贴合板进行固定连接，所述拆卸通道嵌入于实心板的下端，所述贴合块内部装有相应的卡扣。

作为本发明的进一步改进，所述拆卸通道设有限位层、凸轮、实心杆、导向块，所述限位层与凸轮进行间隙配合，所述实心杆嵌入于凸轮之中，所述导向块安装于实心杆的上端，所述导向块为三角形形状，并且斜面为打磨光滑的现象。