[发明专利]无燃烧冷膨胀发动机

说明书

一种无燃烧冷膨胀发动机，它以高压气体为动力，并在使用中对其进行二次再用，它的结构包括传统发动机的气腔、活塞、主轴、主轴连杆、轴承、进气阀、排气阀，其特征在于：一个发动机活塞连接着两个气腔，即前气腔和后气腔，发动机活塞在两个气腔内如哑铃状，前气腔和后气腔分别与进气管和泄气管相连，本发明使用能源为压缩空气，用无燃烧的冷膨胀部分代替传统的热膨胀技术，其影响和意义将会深远。

技术领域

本发明属于发动机领域，特别涉及一种无燃烧冷膨胀发动机。

背景技术

目前的发动机技术，无论是内燃机或者外燃机，还是涡轮机，都依赖燃烧产生高温高压形成机械能，这种发动机一直使用下去的结果，就是将地球上可燃资源耗完毁尽的同时，排放更多影响气候的有害物和留下无数堆积如山的、无法降解的废料，即使是表面看起来变废为宝的垃圾发电、复杂的核电，或者表面看起来没有排放的电池发动机或电池发电机，由于仍然存在排放有害气体或留下无法降解的废料，对人类和自然界来说都是不友好的。人们当前选择使用它们，无非是退而求其次的无奈之举，最终仍然不能为续。因此，尽快寻找一种资源可再生、使用时无污染且可尽量循环的能源和与之适应的不用燃烧、无废物排放和废物处理的冷膨胀发动机技术，势在必行。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种以高压气体作动力，并且在使用过程中对其进行二次再用的方案，利用高压气体不需燃烧的冷膨胀即可产生动能和可以收回再作功的特点，试图寻找一条发动机工作不消耗非可再生能源，不排放废物和不存留废料的途径，让动能支撑机械运动、带给社会文明进步的同时，与人类和自然和谐相处。

本发明的无燃烧冷膨胀发动机，它以高压气体为动力，并在使用中对其进行二次再用，它的结构包括传统发动机的气腔、活塞、主轴、主轴连杆、轴承、进气阀、排气阀，其中：一个发动机活塞连接着两个气腔，即前气腔和后气腔，发动机活塞，在两个气腔内如哑铃状，前气腔和后气腔分别与进气管和泄气管相连。

本发明的无燃烧冷膨胀发动机，前气腔和后气腔为双层构造，外层为硬质缸体，内层为软质囊体，发动机活塞与囊体接触并靠其膨胀推动。

本发明的无燃烧冷膨胀发动机，发动机活塞两侧设有活塞连杆，活塞连杆连接主轴连杆，主轴连杆连接主轴。主轴贯穿轴承连接传动装置架设在发动机体上。

本发明的无燃烧冷膨胀发动机，进气管设有上下两个进气连接阀，上下两个进气连接阀由进气阀推拉杆连接成开关交替互动结构，泄气管上设有上下两个泄气连接阀，上下两个泄气连接阀由泄气阀推拉杆连接成开关交替互动结构，进气管一端分别连通前气腔和后气腔，另一端连通气罐；泄气管一端分别连通前气腔和后气腔，一端连通气轮或气动马达。

本发明的无燃烧冷膨胀发动机，同位的进气连接阀和泄气连接阀是一对相互对应关系，进气连接阀开启则泄气连接阀关闭；进气连接阀关闭则泄气连接阀开启；而上下两个进气连接阀自身和上下两个泄气连接阀自身又是一对相互对应关系，其中上边开启则下边关闭，上边关闭则下边开启。能够实现和完成这样的目的，是依靠活塞连杆和进气阀推拉杆及泄气阀推拉杆：当发动机活塞运动到达上死点时，两侧的活塞连杆分别抵达上方的进气连接阀和泄气连接阀，并将其触碰打开和关闭，使高压气体进入前气腔，从而推动发动机活塞向下运动；当发动机活塞运动到达下死点时，两侧的活塞连杆分别抵达下方的进气连接阀和泄气连接阀，并将其触碰打开和关闭，使高压气体进入后气腔，从而推动发动机活塞向相上运动，在这些过程中，上下两个进气连接阀和上下两个泄气连接阀是由进气阀推拉杆和泄气阀推拉杆互相推拉连接的，其中一个被推（打）开，另一个则被拉（关）闭，即上边的打开，下边的就关闭，上边的关闭，下边的就打开。

本发明的无燃烧冷膨胀发动机，输气管一端连通临时储气仓，另一端连通气罐。连接之间设有输气连接阀，气罐与进气管连接之间设有进气连接阀，输气连接阀和进气连接阀的作用在于控制气体输入气罐和气罐内的气体进入进气管和方便更换气罐。